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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / aeronaut / 2827 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1993-01-28  |  4.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.eng.gtefsd.com!emory!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!news.Brown.EDU!noc.near.net!bigboote.WPI.EDU!coal.WPI.EDU!megazone
  2. From: megazone@coal.WPI.EDU (MegaZone)
  3. Newsgroups: sci.aeronautics
  4. Subject: Re: Want information of Foward swept wing
  5. Date: 28 Jan 1993 06:37:54 GMT
  6. Organization: WPI Discordian Society, Undocumented Cabal
  7. Lines: 69
  8. Message-ID: <1k7v02INNdce@bigboote.WPI.EDU>
  9. References: <1993Jan26.135811@IASTATE.EDU> <1993Jan27.225152@IASTATE.EDU>
  10. NNTP-Posting-Host: coal.wpi.edu
  11.  
  12. In article <1993Jan27.225152@IASTATE.EDU> cffitzge@IASTATE.EDU (Charles F Fitzgerald) writes:
  13. >Takuya Kitamura writes:
  14. >>Does anyone know about Foward swept wing? I just know some 
  15. >>experimental airplane exist such as X-29A. What is advantage 
  16. >>and disadvantage? Could you tell me about it?
  17. >The only forward swept aircraft I have heard of is the X-29.
  18. >It was a proof-of-concept aircraft built to prove that a
  19. >forward swept wing could fly (at least that is what I have heard).
  20.  
  21. Not quite... The X-29 (actually 2 built) is a research aircraft to probe the
  22. high speed and high alpha advantages of the FSW. (forward swept wing) However,
  23. it is not the only FSW aircraft.
  24.  
  25. In WWII the Germans built a large FSW bomber, however this of course was a 
  26. large and slow aircraft.
  27.  
  28. There is also a business jet with a FSW, I think teh VFW-614, I have all the
  29. data on it on my DAT, I can untar it if anyone is really interested. It uses
  30. the FSW since this allowed the wing carry-through box to be located behind the
  31. passenger compartment rather than create a hump, ala a Learjet.
  32.  
  33. >The advantage to forward sweeping is the same as the advantage
  34. >of backward sweeping (but it looks neater :-)), _ie._ the velocity
  35.  
  36. True, when swept wing research was first carried out it was found that forward
  37. or aft swept wings provided the same speed advantage.
  38.  
  39. However, there is one major difference. With an aft swept wing the root catches
  40. the airflow first and the flow proceeds at an angle back and outwards along the
  41. wing. At high alpha (alpha basically means angle of attack) the flow becomes
  42. turbulent before reaching the tips. There for the tips stall before the root
  43. does. The problem is that the airelons are located at the tips and this can
  44. cause loss of roll control.
  45.  
  46. Using forward sweep the tips catch the airfirst and the flow is inwards and
  47. back. In this situation the root stalls first and the tips remain in 'clean'
  48. airflow allowing roll control in what could be considered a 'post stall'
  49. condition. 
  50.  
  51. You can probably see where a combat aircraft would find this useful. Another
  52. way to acheive this is vectored thrust, as in the F-18 high alpha research
  53. aircraft and the F-22. (I do think the F-22 has asymetrical vectoring...)
  54.  
  55. >One major disadvantage to forward sweeping is it leads to 
  56. >dynamic instabilities, thus requiring a lot of computer control
  57. >during flight to be implemented.
  58.  
  59. Not necessarily... The bizjet is stable... It is a factor of the individual
  60. design. But at high speed the problem is divergence.
  61.  
  62. See, at high alpha the wing tips can flex.. With an aft swept wing they flex
  63. up, but the aerodynamic forces keep them in line. With forward sweep they bend
  64. up, which increases the angle of attack, which increases the force, which 
  65. bends them more, which increaes the angle of attack... This can continue until
  66. the wings rip themselves apart.
  67.  
  68. This calls for a very strong wing. Using metal the wing is then too heavy and
  69. you loose any advantage to FSW (except moving the wing box like the bizjet)
  70. But modern composites have circumvented this problem. The X-29s wings were
  71. layed out specifically to counter this tendency.
  72.  
  73. Most modern fighters are unstable. The F-16 needs the fly-by-wire system to
  74. remain controlled. An unstable aircraft changes vector quicker, meaning it is
  75. more agile. Of course this is desirable...
  76.  
  77. ###############################################################################
  78. # I have one prejudice, and that is against stupidity.  Use your mind, think! #
  79. #Email megazone@wpi.wpi.edu  Moderator, WPI anime FTP site 130.215.24.1 /anime#
  80. ###############################################################################
  81.