home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / aeronaut / 2812 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.8 KB  |  70 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!uwm.edu!uucp.mr.med.ge.com!news.mr.med.ge.com!szopinsk
  3. From: szopinsk@picard.med.ge.com (Jerry Szopinski Mfg 4-6983)
  4. Subject: Re: V/STOL fighters
  5. Message-ID: <1993Jan25.101611.25785@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: guppie
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. References: <1jogamINNiua@uniwa.uwa.edu.au>
  10. Date: Mon, 25 Jan 93 10:16:11 GMT
  11. Lines: 57
  12.  
  13.                   (text deleted)
  14.  
  15. : >this is where the missiles will most likely hit.  With the engines amidships 
  16. : >(around the CG), even a relatively small blast, such as that of a shoulder-
  17. : >launched SAM, will cause catastrophic engine, control and structural damage.  
  18. : >A larger missile like the Sidewinder will cut the plane in half.  (All right, 
  19.  
  20.                    (text deleted)
  21. : 
  22. : >Chad Wemyss
  23. : >Worcester Polytechnic Institute
  24. : 
  25. :     Wouldn't the four nozzles of a non-afterburning turbofan have a
  26. : much smaller IR signature than two nozzles of a twin engined
  27. : afterburning plane? The exhaust of the Harrier would have greater
  28. : diffusion and for much of the upper hemisphere, the nozzles are hidden
  29. : by the wing.
  30. :     If there is a direct strike by an AAM, there would be alot of
  31. : catastrophic damage anyway whereever the engine is located. Most missile
  32. : hits would be proximity blasts(?) in a manoeuvering engagement.(This is
  33. : conjecture on my part). 
  34. :     Most of the designs for ASTOVL planes are high(by jet fighter
  35. : terms) bypass turbofans so the IR signature of these engines should be
  36. : inherrently less than the current generation of low-bypass engines.{I
  37. : think the pegaseus has bypass ratio of 1.2 compared to the f100 of the
  38. : f15 ratio 0.7}
  39. : 
  40. : 
  41. :                     Daniel Oi
  42. :                     University of Wesyern Australia
  43.  
  44.  
  45.  
  46. The major threat to a VSTOL aircraft like the AV-8A Harrier would be AAA
  47. and SAMs (including the shoulder-launced variety commonly used by today's
  48. ground forces).  The threat from above would be minimal because the attack-
  49. ing pilot would be firing a heat-seeking missile roughly toward the ground.
  50. The IR sensor would have a hard time picking the harrier's exhaust out from
  51. all the heat coming up from the ground.  With SAMs or shoulder-launched
  52. missiles the Harrier would be silohetted(sp.?) against the cool sky, making
  53. it much easier for the IR sensor to lock on.
  54.  
  55. On the AV-8A the larger pair of the four exhaust nozzles are located in the
  56. same area as the engine; this is the most likely the area that a heat-  
  57. seeking missile would lock on to.  A hit in this area would be very serious.
  58. If just the nozzles were damaged you'd lose half your thrust/lift, depending
  59. on what mode you were in at the time.
  60.  
  61.  
  62. Jerry
  63.  
  64. "It riles them to believe that you perceive the web they weave and keep on
  65. thinking free!"  --  Moody Blues
  66.  
  67.  
  68.  
  69. : 
  70.