home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18411 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!UB.com!pacbell.com!decwrl!ames!purdue!news.cs.indiana.edu!nstn.ns.ca!ac.dal.ca!rwinham
  2. From: rwinham@ac.dal.ca
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: MG carb question
  5. Message-ID: <1993Jan26.220550.10595@ac.dal.ca>
  6. Date: 26 Jan 93 22:05:49 -0400
  7. References: <hellmann.728021357@sycamore.cs.scarolina.edu>
  8. Distribution: rec.autos.tech
  9. Organization: Dalhousie University, Halifax, Nova Scotia, Canada
  10. Lines: 28
  11.  
  12. In article <hellmann.728021357@sycamore.cs.scarolina.edu>, hellmann@cs.scarolina.edu (Doug Hellmann) writes:
  13. > 
  14. > I am about to come into possession of a 1974 MGB.  I understand they
  15. > have some sort of dual side draft carb on them.  Can anyone give me an
  16. > opinion on how hard these are to tune to each other?  I can rebuild any
  17. > Holley you put in front of me, but I was sort of intimidated by this MG
  18. > carb. 
  19. Don't be. British carbs are generally dead simple, being the same design
  20. as many motorcycles have. Unless I'm mistaken, your carbs will have an 
  21. oil-damped dashpot on top, with a screw-off cap. This oil acts as a
  22. damper for a combination throttle slide and jet needle that responds 
  23. automatically to the vacuum in the carb throat. The throttle is 'downwind'
  24. of this slide/needle arrangement, and does nothing but restrict air flow
  25. as needed. I've never tuned dual SU's, but I can tell you that if they're
  26. like the one on my Mini, there's an adjustment on the underside for the
  27. needle jet, to raise and lower it in relation to the needle. This will set
  28. your overall mixture. The only other adjustment to be made is to synchronize
  29. the throttle valves so they are letting the same amount of air past...for 
  30. this you will need an airflow measuring device, called a Uni-syn, which 
  31. costs about $20. from a performance auto shop. Follow the instructions that
  32. come with it, and adjust your throttle linkages accordingly.
  33. If you can lay your hands on a manual, it'll help a lot to illustrate how
  34. they work. Oh, and make sure the oil levels in the dashpots are correct
  35. before you start. Good luck!
  36.  
  37.                                           Rus.
  38.  
  39.  
  40.