home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18259 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-23  |  2.0 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!newstand.syr.edu!mothra.syr.EDU!ravalent
  3. From: ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine)
  4. Subject: Re: Poor Economy--318 Mopar
  5. Message-ID: <1993Jan22.225336.8346@newstand.syr.edu>
  6. Organization: Syracuse University, Syracuse, NY
  7. References: <EfLj8cG00X0wQ0lklo@andrew.cmu.edu>
  8. Date: Fri, 22 Jan 93 22:53:36 EST
  9. Lines: 39
  10.  
  11. In article <EfLj8cG00X0wQ0lklo@andrew.cmu.edu> J Roland Defilippi <jd1y+@andrew.cmu.edu> writes:
  12. >I am looking for suggestions for solutions to poor economy in an 87
  13. >Dodge Diplomat 318 2bbl.  
  14.   [engine death details deleted]
  15.   [87 cop 318 replaced with :
  16.  
  17. >At any rate, the engine is a 1983 with 80,k mi, and a Holly Economaster
  18. >Lean Burn carb.  The ignition system has been converted back to
  19. >breaker points after the computer started acting up.  
  20.  
  21.    You ARE joking right?  When the motor was swapped, the 4bbl intake,
  22. carb, and ignition should have been put in the "new" motor.   
  23. So now you have a computer carb with a P&C ignition? Jeeeez, who did
  24. this motor swap, Sears? 
  25.    At least if the computer was acting up, you should have replaced
  26. the computer distributor with a vaccum advance electronic.  
  27.  
  28. >Currently
  29. >the car gets 12-13mpg highway, less in the city.  The 4bbl motor
  30. >got15-16mpg highway.  The cat converters have 150,k mi on them,
  31. >but in a recent emissions test the results were 0.13% CO, 61 PPM HC.
  32. >Any serious suggestions would be appreciated.  Past 318's that I have owned
  33. >have gotten up to 24 mpg.  I would expect at least 18-20 out of this one.
  34.  
  35.     Strangely, most 318's seem to do shitty on gas.  Either completly
  36. dump the computer ignition, and replace it with a vaccum advance dist.
  37. and non-comp. carb, or put all of the CORRECT parts from the dead 87
  38. motor back on this one.  Then, everything should work fine.  Really,
  39. get rid of those points!
  40.  
  41. >Thanks for your time
  42. >
  43. >--Roland
  44. >
  45. >jd1y+@andrew.cmu.edu
  46.                       -->   Bob Valentine  <--  
  47.                   --> ravalent@mailbox.syr.edu <--  
  48.  
  49.  
  50.