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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32996 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!math.fu-berlin.de!ira.uka.de!scsing.switch.ch!univ-lyon1.fr!ghost.dsi.unimi.it!rpi!usc!elroy.jpl.nasa.gov!freebie!chu
  2. From: chu@freebie.jpl.nasa.gov (Eugene Chu)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Bill Gates 959 for sale? the rumor continues..
  5. Date: 28 Jan 1993 09:14:14 GMT
  6. Organization: SAR Systems Development & Processing, JPL
  7. Lines: 37
  8. Message-ID: <1k8856INNho4@elroy.jpl.nasa.gov>
  9. NNTP-Posting-Host: freebie.jpl.nasa.gov
  10.  
  11. So, back to the original question of the topic, is it for sale?  I didn't
  12. read this early enough.
  13.  
  14. I'm looking at a 2' * 3' poster of this car right now, and I see some
  15. intersting airflow management features on the body.  First, that rear
  16. wing looks like it's carved out of a solid part of the body, not like
  17. the whale tails that were tacked onto the 911s and 930s.  Second,
  18. there is an openning in the front of the rear fender, sort of like some
  19. of the air intake vents on the B (C?) pillars on the old GT40s.  Then,
  20. there are horizontal slats on either sides of the lower front openning,
  21. probably for brake coolers.  Of course, there is the nose that seems
  22. more horizontal than the 911s, and of course the full skirts.  I would
  23. digitize this picture and post it in one of the pictures groups, but I
  24. don't think I'll be able to fit it into my flatbed scanner.  Plus, the
  25. poster was folded into 3rds in two dimensions, and it may not look so
  26. nice with the wrinkles.
  27.  
  28. As nice as that car may be, I don't see the big hoopla.  There were
  29. group B road rallye cars from many manufacturers, but Porsche was the
  30. only one that marketed theirs this way.  (hyping it so they can sell
  31. their precious image and creating a demand for car that they didn't
  32. plan to produce at the same time.  Oh yeah, there were enough of them
  33. built for homologation.) I think Ford's RS-200 and Audi's Quatro performed 
  34. better (Audi had consistently won a lot of those races).  
  35.  
  36. All the group B cars had amazing technology and performance.  I don't
  37. believe any of them used Torsen diffs, though, as those are still known
  38. to be too fragile for racing, especially off-road racing.  Most of the 
  39. group B cars had tripple viscous couplings, whose operating modes were
  40. controllable from the cockpit through computers.  Most of them had the
  41. ability to accelerate at about 1.2Gs on dry pavement (in 4 directions)
  42. and reach a top speed of around 200 mph with their turbocharged engines.
  43.  
  44. If I had a deep pocket, I would probably buy/build such a vehicle for my
  45. own use.  Dream on...
  46.  
  47. eyc
  48.