home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32804 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-27  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!hela.iti.org!usc!cs.utexas.edu!not-for-mail
  2. From: tquinn@heartland.bradley.edu (Terry Quinn)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Worst Car Award
  5. Date: 27 Jan 1993 22:19:15 -0600
  6. Organization: UTexas Mail-to-News Gateway
  7. Lines: 40
  8. Sender: daemon@cs.utexas.edu
  9. Message-ID: <9301280419.AA16157@heartland.bradley.edu>
  10. Reply-To: tquinn@heartland.bradley.edu
  11. NNTP-Posting-Host: cs.utexas.edu
  12.  
  13.  
  14.  
  15. > >Ken Rothman <krothman.727987654@chaos.cs.brandeis.edu> writes:
  16. > >> With all the advances in aerodynamics and ergonomics in design in the past ten
  17. > >> years (mostly on the part of European and Japanese makers), this beast is an
  18. > >         ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  19. > 
  20. > >Apparently the Ford Taurus had little influence on the shape of cars today.
  21. > >In my opinion there is no car that has had a greater influence on the vast
  22. > >improvements of aerodynamics than the Taurus.
  23. > 
  24. > >-- 
  25. > >William R. Nau
  26. > 
  27. > Oh please.... don't give me that tone.  I said mostly.
  28. > Sure, the Taurus was influential, but do you see many Citation clones?
  29. > 
  30. > I said MOSTLY.
  31. > 
  32. > Ken
  33.  
  34. I accept the fact that European and Japanese have done well with 
  35. ergonomics, but Ken, please cite some examples of true advances in 
  36. aerodynamics from European or Japanese manufacturers.  When I 
  37. think hard of aerodynamic advances, I see them coming "mostly" 
  38. from U.S. marketers.  Cars like the Honda Prelude are styled to 
  39. "look" like they are aerodynamic and swoopy, but really are not.  
  40. What matters most, appearances or results?  The true test is the 
  41. numbers.  And from that standpoint, I believe one of the most 
  42. aerodynamic _production_ cars has been the Pontiac Trans Am (since 
  43. way back in 1984), with a drag coefficient just under 0.30. 
  44.  
  45. Anything out there better than that?
  46.  
  47.  
  48. --
  49.                                     Terry Quinn
  50.                                      Germantown Hills, IL
  51.                                       tquinn@heartland.bradley.edu
  52. from Compuserve . . .                  >INTERNET: tquinn@heartland.bradley.edu
  53.