home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32587 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  3.2 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:32587 rec.autos.tech:18283
  2. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.tech
  3. Path: sparky!uunet!gumby!destroyer!ncar!windsurf.scd.ucar.edu!cbh
  4. From: cbh@windsurf.scd.ucar.edu (Cris Hannu)
  5. Subject: Re: 1984 Ford Bronco II (advice sought)..
  6. Message-ID: <1993Jan24.205230.8217@ncar.ucar.edu>
  7. Keywords: Ford 4wd, Bronco
  8. Sender: news@ncar.ucar.edu (USENET Maintenance)
  9. Organization: NCAR/UCAR
  10. References:  <1juga9INNbk1@CS.UTK.EDU>
  11. Date: Sun, 24 Jan 1993 20:52:30 GMT
  12. Lines: 68
  13.  
  14. In article <1juga9INNbk1@CS.UTK.EDU>, larose@cs.utk.edu (Brian LaRose) writes:
  15. > 
  16. > I am looking at a 1984 Ford Bronco II and I'd like to hear experiences
  17. > from anybody, (good & bad).  I'm thinking of buying it as a second vehicle 
  18. > to drive to work, (& a little offroading on weekends).  
  19. > 
  20. Speaking as a current owner of the afore-mentioned vehicle:
  21.  
  22. > 1)  How bad is the gas mileage?
  23.  
  24. I used to get around 20-22 when it was new, now it's down around 15.  This
  25. was before and after the engine rebuild (see below), and I still haven't
  26. quite figured out why it has dropped.
  27.  
  28. > 2)  What are experiences with 2wd/4wd setup on a bronco II.  This one
  29. >     requires that I get out to lock in 4wd mode, I'm not sure, but I bet
  30. >     this is better for gas mileage & wear than the "flip on the fly 4wd".
  31.  
  32. Back in '84 the "flip on the fly 4wd" weren't worth s--t anyway, but I
  33. prefer the manual locking hubs (at least you *know* it's in).
  34.  
  35. > 3)  Ford V6 engines?   Can I get 150K before I need a rebuild?
  36.  
  37. Possibly.
  38. The 2.8L in this one is *way* under-powered.  Mine was still doing okay, but
  39. I rebuilt it anyway to try to get some more power out of it (this was at
  40. 86,000) but found out that the engine is pretty much max'd out as it is.
  41. A new cam and a re-bore gave me a little more ummph, but not much.
  42. I drive mine pretty hard also, so that hasn't increased the life expectancy
  43. any.
  44.  
  45. > 4)  5-Speed Manual trans?
  46.  
  47. So-so.  Don't try to load down 5th gear too much or very often, it's
  48. pretty whimpy.
  49.  
  50. > 5)  brakes?  I tapped them and they grabbed real hard.
  51. > 
  52. Sounds like it might need a brake job.
  53.  
  54. > Additional info you might need is the following:
  55. > *  The truck has 99k miles on it.
  56. > *  He was asking $4400, I offered 3900 and he said he'd take it.
  57.  
  58. Sounds like the going rate around here, Denver.
  59.  
  60. > *  It drives real well, except that it needs a brake job. No smoke at all, 
  61. >    idles real quitely.
  62. > *  this was a trade in on a new dodge truck.
  63. > 
  64. > Should I buy it???
  65. > 
  66. I bought mine new haven't had any trouble with it, other than the tranny,
  67. since then.  I been happy with it this whole time.  I just wish they'd have
  68. put that 4.0L engine and beefier tranny in it.  It could also stand a stiffer
  69. suspension for anything-resembling-serious off-roading.
  70.  
  71. > thank you for your experience and advice.
  72. > 
  73. One other thing to check is the tie rod bushing.  The original is the cheap
  74. plastic piece of s--t that wears out (and can't be lubed).
  75.  
  76. -------------------------------------------------------------------------------
  77. Cris Hannu                       |  Windsurfing the high country.
  78. Cray Research, Inc.              |
  79. @NCAR - Boulder, CO              |         ^           ^
  80. cbh@windsurf.scd.ucar.edu        |        / \ ___)___ / \ 
  81. -------------------------------------------------------------------------------
  82.