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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32483 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!mimsy!hagger
  2. From: hagger@cs.umd.edu (Paul Hagger)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Vehicle size vs. safety (was: Crash Te
  5. Message-ID: <63620@mimsy.umd.edu>
  6. Date: 22 Jan 93 18:05:43 GMT
  7. References: <1993Jan20.194240.9187@newsgate.sps.mot.com> <96757@rphroy.ph.gmr.com>
  8. Sender: news@mimsy.umd.edu
  9. Organization: U of Maryland, Dept. of Computer Science, Coll. Pk., MD 20742
  10. Lines: 40
  11.  
  12. In article <96757@rphroy.ph.gmr.com> rhaar@albert.cs.gmr.com writes:
  13. >|>In article <96654@rphroy.ph.gmr.com>, rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar) writes:
  14. >|>|> Let me add some data to this discussion. The following is paraphrased
  15. >|>|> from "Traffic Safety and the Driver" by Leonard Evans and is based
  16. >
  17. >Evans analyzed the dtat in a number of ways that involved driver's
  18. >age. If you are really interested, you should read the book. But I
  19. >will extract some information from two graphs that might be 
  20. >helpful.
  21. >---
  22. >      Robert Haar               InterNet : rhaar@gmr.com 
  23.  
  24.  
  25. Actually, I for one am interested in reading a book of this type.  I have looked
  26. in local bookstores, and the only volume I found had a name similar to the one
  27. you mention.  I don't remember the name of the book too well, though.
  28.  
  29. If possible, I would like to see if the book I saw was the same as the one you
  30. are describing.  I decided not to buy, based on some statements in the book
  31. that I believe have been well refuted elsewhere, thus rendering this book useless
  32. as far as I am concerned.
  33.  
  34. The book I saw had similar statistics to the ones you mention.  It also mentions
  35. speeding in roughly three places throughout the lengthy tome.  With no proof,
  36. the book I saw states that speed is the determining factor in assessing driver
  37. safety, and proceeds to clearly declare that speed enforcement is the best way
  38. to ensure safety on our highways.  As far as I am concerned, one of the main
  39. points of the book -- with no basis in fact.
  40.  
  41. This after every study that I have seen has clearly shown that driver speed is
  42. not affected by enforcement, and that average speed for a typical driver happens
  43. to be a safe speed (certainly helped by the fact that everyone else is going
  44. roughly that speed).
  45.  
  46.  
  47. I am honestly interested in whether the two books are the same, or whether I
  48. should request that my local bookseller order me a copy of the Evans book you
  49. describe.
  50.  
  51. -hagger
  52.