home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3246 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-27  |  3.5 KB
  1. Xref: sparky ba.transportation:3246 ca.environment:1227
  2. Newsgroups: ba.transportation,ca.environment
  3. Path: sparky!uunet!infoserv!decwrl!adobe!jciccare
  4. From: jciccare@adobe.com (John Ciccarelli)
  5. Subject: Bike Boulevards (was: Signal Synchronization)
  6. Message-ID: <1993Jan27.233511.16996@adobe.com>
  7. Summary: What makes a bike boulevard?
  8. Keywords: bike boulevard
  9. Sender: usenet@adobe.com (USENET NEWS)
  10. Reply-To: jciccare@adobe.com (John Ciccarelli)
  11. Organization: Adobe Systems, Mountain View, CA
  12. References: <1jinkj$ffh@agate.berkeley.edu> <1jipf2INN3dl@darkstar.UCSC.EDU> <1993Jan27.180037.29333@netcom.com>
  13. Distribution: ba
  14. Date: Wed, 27 Jan 1993 23:35:11 GMT
  15. Lines: 66
  16.  
  17. In article <1993Jan27.180037.29333@netcom.com> 
  18. pascal@netcom.com (richard childers) writes:
  19.  
  20. >traffic synchronization could be applied to making bicycle commutes 
  21. >much less painful. Regenerating the inertia that was lost every time 
  22. >one has to come to a partial or full stop is a _major_ waste of
  23. >energy, and doing this every block or two is a real hassle. 
  24.  
  25. Absolutely.
  26.  
  27. Minimizing bike stops while not creating a motor vehicle thruway 
  28. is the idea behind "bicycle boulevards" such as Palo Alto's Bryant 
  29. Street.  Though for Bryant no signal synchronization was done in the 
  30. travel direction, I thought I'd describe it anyway just so people 
  31. know what is meant by "bike boulevard".
  32.  
  33. Here are the basic principles as I understand them:
  34.  
  35. 1) A low-traffic 2-lane street with wide lanes (adequate to laneshare
  36. with cars) and thru connectivity is chosen.  Sometimes the addition 
  37. of a bike bridge over an obstacle such as a creek creates this 
  38. connectivity.  
  39.  
  40. The chosen street is separate from, but preferably near, parallel 
  41. auto+bus arterials (so it serves the same destinations along the way).
  42. In the Palo Alto / Bryant case the nearby auto arterials are Alma 
  43. (3 blocks away) and Middlefield (5), and Waverley downtown (1)
  44.  
  45. 2) Natural barriers (such as bike/ped bridges) or artificial barriers 
  46. (auto turn restrictions or barriers) are added where needed to dissuade 
  47. thru motor traffic.  Bryant has a short bike bridge over Matadero Creek, 
  48. 3 motor vehicle barriers, and one traffic signal (Embarcadero) with 
  49. mandatory right turns for motor vehicles.
  50.  
  51. 3) Stop signs are "reversed" along the route -- minimized or eliminated 
  52. in the travel direction, and installed on all cross streets.  Palo Alto 
  53. has also added yellow "Cross Traffic Does Not Stop" warning signs where 
  54. busier cross streets meet Bryant.
  55.  
  56. 4) The boulevard does not have bike lanes (since the resulting motor 
  57. traffic volume does not warrant them).  Along much of Bryant's length,
  58. cyclists "take the lane" when no cars are around.
  59.  
  60.  
  61. The result is that cyclists can cruise for a mile or more at 20+ mph
  62. between stops along much of Bryant's 5 mile length between south Palo 
  63. Alto and the Menlo Park border.  Downtown is the major exception, but 
  64. there the signals are timed in the cross direction and have priority 
  65. over Bryant.
  66.  
  67. There is talk of creating such a boulevard in San Jose, coming into
  68. downtown from the southwest and exploiting a creek barrier. 
  69.  
  70.  
  71. >( Not that I bicycle to work but I'd like to. )
  72.  
  73. The Silicon Valley Bicycle Coalition would be glad to offer route
  74. planning or advice to help you get started... :-)
  75.  
  76. /John
  77.  
  78. -- 
  79. John Ciccarelli           Adobe Systems,  1585 Charleston |    _~C      __C
  80. jciccare@mv.us.adobe.com  Mountain View CA USA 94039-7900 |  ='\<,    ='\<,
  81. uunet!adobe!jciccare      415/962-6677,  fax:415/903-0584 | (&)/(\)  (&)/(\)
  82. === "If you live within 7 miles of your job, why drive?" === BIKE TO WORK ==
  83.