home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 990 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  1.5 KB  |  37 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: 383cid SB Chevy - AGAIN
  5. Message-ID: <5dfsjq_@dixie.com>
  6. Date: Thu, 28 Jan 93 18:06:07 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Thursday, Jan 28 13:05:46
  11. X-Sequence: 3658
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 20
  16.  
  17.  
  18. ->        3.750       +       5.565     +       1.56       = 10.875
  19. -> As  you  see  I  got  two  different results - this means that the
  20. -> deck height of a 350 isn't the same as that of a 383 (or 400). Why ?
  21. -> Where's the error ?  I always thought the 400 rods compensate the
  22. -> longer stroke in  such  a  manner  that  both  350  &  400  have
  23. -> equal  deck-height.
  24.  
  25.  Both blocks are nominally 9.020.  Your error was quite simple (I've
  26. done it too!) - you only use HALF the stroke to figure assembled height.
  27.  
  28.  You'll notice the numbers still don't quite come out right.  That's
  29. because most assemblies usually come out .020-.050 below the deck.  When
  30. mixing and matching parts it's also possible to come out with a positive
  31. deck height, which is still OK as long as it's not more than the
  32. compressed thickness of your head gasket.
  33.                                                                                                                    
  34.  
  35. ----------
  36. Posted by: emory!chaos.lrk.ar.us!dave.williams (Dave Williams)
  37.