home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 913 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  2.7 KB  |  102 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Gears
  5. Message-ID: <z-+s5=+@dixie.com>
  6. Date: Thu, 21 Jan 93 14:23:14 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Thursday, Jan 21 09:22:54
  11. X-Sequence: 3565
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 85
  16.  
  17.  
  18. With all the talk about 3.55 and 2.73 drag rear axles I thaught Id post this
  19.  
  20.  
  21.  
  22. Here is some simle calculations on gear ratios. These calculations are based
  23. on a 28 inch tire hieght (average) and an engine capable of peak horsepower
  24. at 6000 rpm's.  The 6,000 rpm figure is used since most aftermarket cams
  25. should give you that capability, even though some high torque cams do not
  26. they are special aplications which I don't think many of the readers are
  27. interested in.
  28.  
  29. First the top speed formula.
  30.  
  31.  
  32. ((tire radius)X(6.28)X(top engine rpms)X(60))/((5280)X(gear ratio))=top speed 
  33.  
  34. Also the formula 1300=(ET in sec.) X (trap speed in mph) is used to estimate
  35.     1/4 mile et times with all factors ideal.
  36.  
  37.  
  38. gear ratio    top speed    ideal ET
  39.  
  40. 2.54        197        6.60
  41.  
  42. 2.73        183        7.10    
  43.  
  44. 3.08        162        8.02
  45.  
  46. 3.23        155        8.39
  47.  
  48. 3.55        141        9.22
  49.  
  50. 3.73        134        9.70
  51.  
  52. 4.11        122        10.67
  53.  
  54. 4.33        115        11.30
  55.  
  56. 4.56        110        11.82
  57.  
  58. 4.88        102        12.75
  59.  
  60. 5.13        97        13.40
  61.  
  62. 5.23        96        13.54
  63.  
  64. 5.54        90        14.44
  65.  
  66. 5.82        86        15.12
  67.  
  68. 6.08        82        15.85
  69.  
  70.  
  71. There are many other combinations but remember that changing from the
  72. 28" tire height to a taller tire say 30" will increase the speed by
  73. about 7 % and reduce your ET by about 7%.  Also increasing the RPM
  74. of the engine to say 7,000 will give an increase of about 17%.  Take
  75. an all out engine in a built up car that turns 8,000 rpms with 5.13
  76. gears and 32 inch slicks will give a top speed of 148 miles per hour
  77. and about 8.80 seconds.
  78.  
  79. Yes 3.55 can be considered a dragracing rear axle but only if your
  80. talking about a dragster or "funny car" capable of turning well under
  81. 9 sec. ET's.
  82.  
  83. You might be able to turn 125 miles per hour trap speeds in 13 sec. but
  84. if you get going out of the hole even though you loose top speed you
  85. can probably cut your ET down to 11.70 with an top speed of 111.
  86.  
  87. My advice is to look at the NHRA times for the class of car that is
  88. closest to yours, then look at the RPM capability of your engine, the
  89. tires on your car and then calculate roughly what axle should wind
  90. your engine tight as it hit the traps.  That's the starting point
  91. and then fine adjust to get a lower ET.
  92.  
  93.  
  94.     
  95.  
  96.  
  97. Thanks for listening to my 3 cents worth.
  98. dennis
  99.  
  100. ----------
  101. Posted by: emory!picard.med.ge.com!bednarek (Dennis Bednarek Mfg 4-6971 ~BHOSVWZ#097)
  102.