home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / environm / 13865 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-24  |  3.4 KB  |  74 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!think.com!spool.mu.edu!uwm.edu!ux1.cso.uiuc.edu!news.cso.uiuc.edu!jsue
  3. From: jsue@ncsa.uiuc.edu (Jeffrey L. Sue)
  4. Subject: Re: Alliance for a Paving Moratorium (Alert)
  5. References: <1992Dec23.005006.2291@pbhye.PacBell.COM> <1992Dec23.234735.21374@s1.gov>
  6. Message-ID: <1992Dec24.160657.13438@ncsa.uiuc.edu>
  7. Originator: jsue@pluto.ncsa.uiuc.edu
  8. Sender: usenet@news.cso.uiuc.edu (Net Noise owner)
  9. Organization: The Dow Chemical Company
  10. Date: Thu, 24 Dec 1992 16:06:57 GMT
  11. Lines: 61
  12.  
  13. In article <1992Dec23.234735.21374@s1.gov> lip@s1.gov (Loren I. Petrich) writes:
  14. >
  15. >    This is what I'd like to see:
  16. >
  17. >    Comparing traveling between San Francisco and Oakland by BART
  18. >and by car across the Bay Bridge. Which is more pleasant and less of a
  19. >hassle? Since Clinton & Co. live in Washington, DC, now, one might
  20. >think of some Washington Metro example for them.
  21. >
  22. >    I must concede that a lot of public-transit systems have a
  23. >host of unpleasant features. It is rare to find a city bus that has a
  24. >pleasant ride, for example. Too many of them seem like some
  25. >car-company conspiracy to make the alternatives seem utterly
  26. >unpalatable.
  27. >
  28. >    Rail vehicles are usually much more pleasant to ride in than
  29. >buses, at least in my experience. But the problem with rail-transit
  30. >systems is that the rail lines have to be built, and they usually have
  31. >to be separated from all that flat-road traffic in some way to avoid
  32. >being caught in traffic jams (the trolleys being stuck in traffic jams
  33. >was the nemesis of many a trolley system, and it is not surprising
  34. >that GM & Co. managed to get away with their scam of replacing
  35. >trolleys with buses for as long as they did). And that requires
  36. >_expensive_ construction if the rail vehicles are to travel any faster
  37. >than buses. But once it's built... just to take one example, consider
  38. >what some CalTrain champions propose as their service model: BART,
  39. >despite their complaints about BART's cost.
  40. >-- 
  41.  
  42. There is a really interesting article in the December 1992 issue of 
  43. Discover about a proposed "personal" mass transit system.  It is called
  44. "Mass Transit for One", pg 38.
  45.  
  46. The article discusses Edward Anderson's proposal for a unique kind of
  47. mass transit that is more like a taxi system.  It runs on a rail that
  48. is significantly less expensive than current rail-based systems (e.g.,
  49. the "Elevated" in Chicago).  The lower price is due, in part, to the
  50. fact that, by using smaller cars there is a much lower "dynamic load"
  51. on the support system and thus lighter material can be used in the
  52. construction (the weight could be cut "by a factor of 15 compared with
  53. heavy rail").
  54.  
  55. The system is like a rail-based road system, much like our current street 
  56. system for automobiles.  Computers will determine which path for cars to
  57. take to reduce congestion.  The cars will actually move off of the main
  58. roadway when picking-up/dropping-off passengers to reduce traffic problems.
  59.  
  60. According to the article, Edward Anderson's new rail system exists in only
  61. in a computer simulation right now.  However, Taxi 2000 Corporation and
  62. Chicago's Regional Transportation Authority are interested in this project.
  63.  
  64. This article is fairly informative to someone with my level of
  65. understanding of the problems.  Those of you who are more in the civil
  66. engineering line of work may find it light on the details.  In any case
  67. I find it an exciting idea, if it works.
  68.  
  69.  
  70. -- 
  71. -----
  72. Jeff Sue   
  73.  - All opinions are mine -       (and you can't have any, nya nya nya)
  74.