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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / environm / 13765 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-22  |  2.5 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!ames!pacbell.com!pbhye!mjvande
  3. From: mjvande@pbhye.PacBell.COM (Mike Vandeman)
  4. Subject: Re: Save the Planet and the Economy at the Same time!
  5. Reply-To: mjvande@PacBell.COM (Mike Vandeman)
  6. Organization: Pacific * Bell, San Ramon, CA
  7. Date: Tue, 22 Dec 1992 00:56:42 GMT
  8. Message-ID: <1992Dec22.005642.16130@pbhye.PacBell.COM>
  9. References: <1992Dec21.041755.4485@pbhye.PacBell.COM> <1992Dec21.152006.23886@nsisrv.gsfc.nasa.gov>
  10. Lines: 43
  11.  
  12. -: Re: A Simple Way to Save the Economy, and the Planet, Too!
  13. -: 
  14. -: Gentlemen:
  15. -: 
  16. -:      Believe it or not, there is a simple way to save our economy,
  17. -: restore social equity, and save the planet, with one act!
  18. -: 
  19. -:      The answer is simple. We already know that the automobile and
  20. -: its relatives and accoutrements (e.g. roads, CFC-containing air
  21. -: conditioners, used tires, etc.) constitute the world's greatest
  22. -: threat to our environment and quality of life. We also know that
  23. -: the rich own and operate motor vehicles more than the poor. 
  24. -
  25. -    In the discussion of the gas tax, it was noted that it's
  26. -not an equitable tax because the poor- and middle-class are more
  27. -constrained to use their cars than the upper class.   Whereas your
  28. -position is well-reasoned and reducing our reliance on the car is
  29. -a useful goal, I think that your statement that the "rich" own and
  30. -operate motor vehicles more than the poor is in error.  The super-
  31. -wealthy don't even need to commute!
  32.  
  33. Not if you read the census reports. The poor have fewer cars
  34. available, & use them less. Isn't that obvious?
  35.  
  36. -    It is currently cheaper (in most urban areas) to commute
  37. -via car than to use other means, and furthermore, most areas are
  38. -underdeveloped with regard to mass transit.  Suburb-to-suburb mass
  39. -transit is woefully undeveloped, and due to the growth of the
  40. -suburban business district and the decay of the central city business
  41. -core (read "Edge City"), suburb-to-suburb commuting is at least on
  42. -the same level as suburb-to-core.  Until this inequities are addressed,
  43. -simple taxing of car usage will only further add to the burden on the
  44. -poor- and middle-classes.
  45.  
  46. I'm not falling for that chicken-&-egg stuff. Making it more expensive
  47. to drive will cause some ex-drivers to begin asking for better 
  48. transit etc. Now, they ignore it because it's "not their problem".
  49. It is cheaper to use transit than to drive. $.39/mile, according to
  50. the latest from the IRS (or the EPA?).
  51.  
  52. -    Simple answers require complex understanding.
  53.  
  54. No, I think you are complicating what is very simple.
  55.