home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / electron / 21866 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-03  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!pitt.edu!karol
  2. From: karol+@pitt.edu (Filip M. Gieszczykiewicz (fmgst+@pitt.edu))
  3. Newsgroups: sci.electronics
  4. Subject: Re: Flywheel batteries as EV power source
  5. Summary: simple example
  6. Message-ID: <1335@blue.cis.pitt.edu>
  7. Date: 3 Jan 93 15:39:31 GMT
  8. Sender: news+@pitt.edu
  9. Followup-To: sci.electronics
  10. Organization: University of Pittsburgh
  11. Lines: 31
  12.  
  13. In article <1hnu1lINNnna@gap.caltech.edu> carl@SOL1.GPS.CALTECH.EDU writes:
  14. >
  15. >Wrong shock wave.  You see, what we've got is a highly stresed flywheel.  If
  16. >some bit of it separates, then the stress on the rest of the flywheel changes. 
  17. >Because of the degree of stress involved.  This change in stress propagates as
  18. >a shock wave THROUGH THE MATERIAL OF THE FLYWHEEL.  Because of the speeds and
  19. >stresses we're talking about here, that shockwave travelling through the
  20. >flywheel is likely to be enough to cause catastrophic failure of the rest of
  21. >the flywheel.
  22.  
  23.     Greetings. While this may be hard for some folks to visualize,
  24.     I can attest. A friend of mine was flying a twin engine
  25.     plane when one of the propeller blades splintered. He said that
  26.     the whole plane vibrated so badly that he could not see clearly.
  27.     The procedure is to reduce speed to idle and land AS FAST as
  28.     possible. I have seen pictures of what happens when a single
  29.     engine plane breaks a WHOLE propeller blade and it ain't pretty!
  30.  
  31.     (FYI: read some accident reports that the FAA has about some
  32.     of the prop failures and you'll see that a flywheel with just
  33.     a tiny bit missing is in danger/process of vaporizing... Also,
  34.     in case anyone wants to fool around, the FAA BBS number is 
  35.     1-800-245-3828 but be considerate for the pilots who use it)
  36.  
  37.     Take care and remember the ultimate rule of every pilot:
  38.     "You're ALWAYS looking for a place to land."
  39. -- 
  40. -------------------------------------------------------------------------------
  41. DO NOT REPLY HERE. REPLY TO "fmgst+@pitt.edu". THANK YOU. If that doesn't work,
  42. send that e-mail to "fmg@alpha.smi.med.pitt.edu". Proud co-owner of a Jeanie's
  43. Teenie serial# 1: all-Al, 285lb, low-wing, 53 hp, 120 knts, experimental plane!!
  44.