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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / aeronaut / 2649 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-29  |  1.3 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!uucp.mr.med.ge.com!news.mr.med.ge.com!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987 ~BHOSVWZ#097)
  4. Subject: Re: Aviation Fuel for Piston Engines Question
  5. Message-ID: <1992Dec29.073529.15094@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
  10. References: <72457@cup.portal.com>
  11. Distribution: usa
  12. Date: Tue, 29 Dec 92 07:35:29 GMT
  13. Lines: 17
  14.  
  15. Mark Robert Thorson (mmm@cup.portal.com) wrote:
  16. : Do any fuels presently available for piston-engine general-aviation
  17. : aircraft contain tetraethyl lead as an additive (it's an octane booster)?
  18. : If so, are there any deadlines with regard to the phase-out of these fuels?
  19.  
  20. I know you were able to buy "LL-100", meaning low-lead 100 octane, up to a few
  21. years ago.  Does wonders in a car with a knock sensor so it can take advantage
  22. of the extra octane points, but it isn't a good idea if you have a cat.
  23.  
  24. Don't know about phase-out, if it's happened already, or what.  The AvGas
  25. was pretty expensive, though.
  26.  
  27. --
  28.  
  29. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  30. Don't blame me; I voted for Perot!                hinzd@picard.med.ge.com 
  31. SAAB - Because you get what you pay for.             Pherrets are Phun!!!
  32.