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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / skate / 3571 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  3.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!nigel.msen.com!hela.iti.org!cs.widener.edu!dsinc!ub!csn!teal.csn.org!pae
  2. From: pae@teal.csn.org (Phil Earnhardt)
  3. Newsgroups: rec.skate
  4. Subject: Re: ROLLER-BRAKE Survey Results & Continued...
  5. Message-ID: <BzosMH.8AE@csn.org>
  6. Date: 23 Dec 92 00:42:17 GMT
  7. References: <1992Dec17.023657.16553@vax5.cit.cornell.edu> <BzMnBE.1vy@csn.org> <STXTNT.92Dec22102934@rs733.GSFC.NASA.Gov>
  8. Sender: news@csn.org (news)
  9. Distribution: rec
  10. Organization: Colorado SuperNet, Inc.
  11. Lines: 54
  12. Nntp-Posting-Host: teal.csn.org
  13.  
  14. In article <STXTNT.92Dec22102934@rs733.GSFC.NASA.Gov> stxtnt@rs733.GSFC.NASA.Gov (Nigel Tzeng) writes:
  15.  
  16. >>One other comment about ABS: I'd be happier of *everybody* took a half-day
  17. >>ice driving course than if *everybody* had ABS. We'd be better off if
  18. >>everyone knew the limits of their vehicles and drove accordingly -- if they
  19. >>drove in such a way that they didn't *need* to use the stopping power of an
  20. >>ABS. After all, it doesn't do you a whole heck of a lot of good if *you* can
  21. >>stop but the driver behind you can't. ABS won't help if you're not alert.
  22. >
  23. >Maybe the example isn't that bad you know.  It should be easy to teach
  24. >anyone with ABS how to threshold brake on a vehicle equipped with ABS.
  25. >You apply brakes hard enough to activate the ABS system and then ease
  26. >off until it stops pulsing.  At that point you should be applying the
  27. >maximum braking force without locking wheels...ie threshold braking.
  28.  
  29. You have made an assumption about using threshold braking that simply may not
  30. be true. I'd guess that anyone who is skilled at threshold braking would not
  31. want ABS on their cars -- it adds weight and it's doing a function that the
  32. driver is better at doing.
  33.  
  34. One other comment: if you're not going to use threshold braking (and nobody
  35. should, unless they're highly trained) and you're in a car equipped with ABS,
  36. you should *use* the ABS -- hit the brakes hard -- when you need to stop
  37. quickly. Lots of people don't do this: they apply their ABS brakes timidly
  38. on snow, even when they need to stop quickly.
  39.  
  40. This is another example of technology being no substitute for skills.
  41.  
  42. >Somehow I really doubt you can get as much braking power from braking
  43. >a single wheel (or two) as you can from heel brakes.  The amount of
  44. >pressure you can get from heel brakes can be tremendous.  He's been
  45. >rather vague on just how the system might work (understandably :) but
  46. >unless you can put the majority of your weight on the brake (or have a
  47. >much larger contact patch) it shouldn't work as well.  If it is much
  48. >easier to use (a la ABS) it may be useful though...assuming it has no
  49. >undesired failure modes :).
  50.  
  51. I'm just wondering where the energy is supposed to go. If braking force is
  52. achieved by wearing away wheel material, then I'm unimpressed: wheels cost
  53. more than brakes. If the kinetic energy is translated into heat, I'm
  54. interested in how easy it'll be to exceed the thermal limits of the braking
  55. system.
  56.  
  57. I-70 from Vail Pass to Vail has runaway truck runouts. Unfortunately, the
  58. bike path does not have runaway bike/skater runouts.
  59.  
  60. >Either way...fast braking will require the user to have good fore-aft balance
  61. >(as you mentioned).  If you have that you can probably heel brake...
  62.  
  63. You betcha. It'll be interesting to see how beginners cope with the system.
  64.  
  65. >Nigel Tzeng
  66.  
  67. --phil
  68.