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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5267 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-02  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!yale.edu!ira.uka.de!smurf.sub.org!rnihd!rnivh!torsten
  2. From: torsten@rnivh.rni.sub.org (Torsten Leibold)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Engine problems
  5. Message-ID: <2592@rnivh.rni.sub.org>
  6. Date: 2 Jan 93 12:31:21 GMT
  7. References: <rcb.725903957@news.ncsu.edu>
  8. Organization: Rhein-Neckar-Informationsdienst Viernheim
  9. Lines: 28
  10.  
  11. rcb@ncsu.edu (Randy Buckland) writes:
  12.  
  13. >I am currently having engine problems with a repaired Fox 40. The engine
  14. >was crashed in such a way that it destroyed the carburator and
  15. [...]
  16. >get it to run for more than about 2 seconds. If I squirt fuel into the air
  17. >intake, the engine will start but does not appear to draw any fuel from the
  18. >line and just stops after a couple seconds. The lines are clear since with
  19. >everything dry, I can blow into the muffler line and hear air coming out
  20. >in the carburator. The following are the possible causes I can decide for it.
  21.  
  22. Air comes out in the carb ?? It seems, that something's wrong with the
  23. fuel supply. Are you sure that the hoses are connected to the proper
  24. nipples ? Did you use the crashed tank for your new model ? Did you
  25. check the interior connections of the tank ? The hoses could be
  26. damaged due to the crash ....
  27. Open the needle valve a bit more and blow into the pressure line
  28. (muffler) for some seconds. You must see fuel reaching the carb. If
  29. not, your fuel support still is damaged ...
  30.  
  31. Bye,
  32.   Torsten.
  33.  
  34. -- 
  35.   +-------------------------------------------------------------------------+
  36.   |   Torsten Leibold, Konrad-Adenauer-Allee 105, 6806 Viernheim, Germany   |
  37.   |  UUCP: torsten@rnivh.rni.sub.org    ..!unido!orfeo!rnihd!rnivh!torsten  |
  38.   +-------------------------------------------------------------------------+
  39.