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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5207 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-28  |  2.0 KB  |  39 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!news.columbia.edu!cunixf.cc.columbia.edu!liggio
  3. From: liggio@cunixf.cc.columbia.edu (Vincent J. Liggio)
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Message-ID: <1992Dec28.143126.2057@news.columbia.edu>
  6. Sender: usenet@news.columbia.edu (The Network News)
  7. Nntp-Posting-Host: cunixf.cc.columbia.edu
  8. Reply-To: liggio@cunixf.cc.columbia.edu (Vincent J. Liggio)
  9. Organization: Columbia University
  10. References: <1992Dec20.170241.973@bnr.ca> <43373@gremlin.nrtc.northrop.com>
  11. Date: Mon, 28 Dec 1992 14:31:26 GMT
  12. Lines: 25
  13.  
  14. In article <43373@gremlin.nrtc.northrop.com> johnson@charming.nrtc.northrop.com (Greg Johnson) writes:
  15. >  I would definitely go with the $70 OS .40FP.  That was my first R/C engine,
  16. >and I still have it.  I've flown it for years, on several airplanes and in just
  17. >about every conceivable environment, including subterranean!  To be frank, I
  18. >would tend to question the knowledge or the `willingness to put your interests
  19. >ahead of his' of the hobby shop person who is urging you to go with the OS
  20. >.46SF as your first engine.  Totally unnecessary.  Counter-productive, in
  21. >fact.  As a beginner that kind of power is a distinct disadvantage.  You need
  22. >to take the .40 FP, and putt-putt a high-wing trainer around at about 1/3
  23. >throttle for quite a while (months at least) before you get a rip-snortin'
  24. >fancy, high-powered engine.  It's like trying to learn to drive in a
  25. >Lambourghini.  (sp?)
  26.  
  27. I agree fully with this.  I started my flying on a Great Planes Trainer 40,
  28. and the Hirtenberger (sp?) .40 engine I had had more than enough power to
  29. spare on it, and subsequently made learning to land much more difficult,
  30. until I switched to a 11x4 prop to slow down things.  The power is great
  31. when you learn to do basic aerobatics, but when you try to land and don't
  32. have much control over your plane because of inexperience, and it is going
  33. 60+ mph and refuses to slow down on the downwind leg, it can get
  34. frustrating (but you will learn quickly, so don't let it get you down).
  35. Good Luck!
  36.  
  37. Vince
  38.  
  39.