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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5187 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-24  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!nigel.msen.com!math.fu-berlin.de!gator!inland!bloom
  2. From: bloom@inland.com
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Message-ID: <1992Dec23.080739.2559@inland.com>
  6. Date: 23 Dec 92 08:07:39 CST
  7. References: <1992Dec20.170241.973@bnr.ca> <43373@gremlin.nrtc.northrop.com>
  8. Organization: Inland Steel Company; East Chicago, IN
  9. Lines: 17
  10.  
  11. In article <43373@gremlin.nrtc.northrop.com>, johnson@charming.nrtc.northrop.com (Greg Johnson) writes:
  12. > Totally unnecessary.  Counter-productive, in
  13. > fact.  As a beginner that kind of power is a distinct disadvantage.  You need
  14. > to take the .40 FP, and putt-putt a high-wing trainer around at about 1/3
  15. > throttle for quite a while (months at least) before you get a rip-snortin'
  16. > fancy, high-powered engine.  It's like trying to learn to drive in a
  17. > Lambourghini.  (sp?)
  18. > 
  19.  
  20. Gee, doesn't your throttle go both ways?  This is the first time I've 
  21. ever heard anyone complain about having too much power.  The only 
  22. valid reasons to choose the FP are lower cost and lighter weight (not 
  23. really an issue for a .40 size trainer).  The analogy about the 
  24. Lamborgini is not the best:  More like trying to learn to drive in a 
  25. Chevy Caprice with automatic transmission and V8, if it had a 4 cylinder 
  26. engine it would be no easier to drive and might not make it up the first 
  27. really big hill.
  28.