home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5159 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  2.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!natinst.com!news.dell.com!gator!inland!bloom
  2. From: bloom@inland.com
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Message-ID: <1992Dec21.081522.2551@inland.com>
  6. Date: 21 Dec 92 08:15:22 CST
  7. References: <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>
  8. Organization: Inland Steel Company; East Chicago, IN
  9. Lines: 42
  10.  
  11. In article <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>, martyg@bnr.ca (Martin Gallant) writes:
  12. > 
  13. > I have narrowed down the engine selection to the OS.40FP (~$70) and the
  14. > OS.46SF (~$140), the latter strongly recommended by my local hobby shop.
  15. > Do I need to be messing around with ball-bearing engines for my first
  16. > plane, or is a plain bushing motor adequate?  I am prepared to spend
  17. > whatever time is required for break-in on a test bench.
  18.  
  19. There are plenty of other engines on the market that cost less than the 
  20. OS .46 SF and perform just as well.  I like the Enya .45 CXTV or the 
  21. Supertigre .45 ABC; both are about $20-30 cheaper than the OS .46 SF-
  22. ABN.  A bushing motor like the OS .40 FP has much less power (about the 
  23. same power as strong .25" motor) than an equivalent ball bearing motor. 
  24. Your trainer may not need more power than the FP provides, but you can 
  25. always throttle a strong engine back.  If you're short on power, you 
  26. can't do anything but buy another engine.  Strong engines are an added 
  27. safety margin on take-off.  You can make steeper climbs without stalling 
  28. the plane.  Weak engines are much more critical on needle valve settings. 
  29. If the power is marginal, any change in the needle setting may reduce 
  30. the power enough to cause a stall and crash.   Also, there is no more 
  31. messing around with ball-bearing motors than there is with bushing 
  32. motors.  All you do is run them dry at the end of the day, and give 
  33. them a dose of Marvel Mystery Oil.  As for break-in, with a good 
  34. strong .45 ABC ball-bearing engine, all you do is put it in the plane 
  35. and fly it - running in a rich 2-cycle.
  36.  
  37.  
  38. > 
  39. > Coming from an automotive background, I am quite concerned about running
  40. > an engine without any type of air filtration.  My club files on a dusty
  41. > grass field.  I know there are commercially available filters on the
  42. > market, but these represent a compromise between reliability and
  43. > longevity.  Should I bother with these, even just to satisfy my
  44. > paranoia?
  45.  
  46.  
  47. While a filter can't hurt engine longevity, it can make starting more 
  48. difficult because you can't easily put your finger over the venturi 
  49. to choke the engine.  In addition the filters tend to get wet with 
  50. fuel that is spit from the carb, and this restricts air flow which 
  51. reduces power and can upset the mixture adjustment.  I used a filter 
  52. on my first R/C engine, but no longer use them.
  53.