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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5144 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-21  |  2.2 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!caen!uvaarpa!murdoch!csissun12.ee.Virginia.EDU!rhk2j
  3. From: rhk2j@csissun12.ee.Virginia.EDU (Robert H. Klenke)
  4. Subject: Re: DECATHLON
  5. Message-ID: <1992Dec21.153742.7745@murdoch.acc.Virginia.EDU>
  6. Followup-To: rec.models.rc 
  7. Keywords: spin recovery 
  8. Sender: usenet@murdoch.acc.Virginia.EDU
  9. Reply-To: rhk2j@csissun12.ee.Virginia.EDU (Robert H. Klenke)
  10. Organization: University of Virginia
  11. References:  <jrp.724915085@wombaj.kowari.cpsg.com.au> <1992Dec21.135700.20431@bnr.ca>
  12. Date: Mon, 21 Dec 1992 15:37:42 GMT
  13. Lines: 40
  14.  
  15. In article <1992Dec21.135700.20431@bnr.ca>, petera@bcars630.UUCP (Peter
  16. Ashwood-Smith) writes:
  17. |> In article <jrp.724915085@wombaj.kowari.cpsg.com.au>,
  18. jrp@bohra.cpg.oz.au (John Pitman) writes:
  19. |> |> Hi there,
  20. |> |> One observation that should be added about decathlons is that they
  21. do not 
  22. |> |> recover from spins well - that is they have to be flown out, they
  23. wont recover
  24. |> |> with just neutralization of controls - you need to give opposite
  25. rudder etc
  26. |> |> to get them out. This is true of full size as well as models I am
  27. told.
  28. |> |> I once saw a guy bury two in one day (neither of them his own)
  29. despite being
  30. |> |> told about this attribute  in advance!
  31. |> |> jp
  32. |> 
  33. |>    Come on now, what is so special about a Decatholon? Even a pattern
  34. plane does not normally need to be flown out of a spin it is typically
  35. enough to relax controls and the spin stops and a slow spiral results.
  36. My guess is that the guys that are piling i|> n Decatholons would also
  37. pile in a Cub. Besides the Decatholon has some dehedral does it not?
  38. |> 
  39. |>    Peter  
  40.  
  41.     Many (read most) full size aircraft need positive recovery (ie. full
  42. opposite rudder, pop the stick forward) from a spin. The Stearman I used
  43. to fly
  44. needed it and it still took 3/4 of a turn to recover. The longer the
  45. spin was,
  46. the faster it spun. Although full size aircraft are more likely to have
  47. this tendency (because if their higher moments of inertia, I think) some
  48. models have the same tendency. I had a GP Kaos .40 the needed positive
  49. recovery and a friend of mine spun it into the ground because I didn't
  50. tell him this. A more rearward CG
  51. helps to contribute to this tendency.
  52.  
  53. Bob Klenke
  54. UVA
  55.