home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5141 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-21  |  1.6 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!torn!nott!bnrgate!bcars267!bcars630!petera
  3. From: petera@bcars630.UUCP (Peter Ashwood-Smith)
  4. Subject: Re: First Trainer Questions
  5. Message-ID: <1992Dec21.134912.19650@bnr.ca>
  6. Sender: petera@bcars630 (Peter Ashwood-Smith)
  7. Nntp-Posting-Host: bcars630
  8. Organization: Bell-Northern Research, Ottawa, Canada
  9. References:  <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>
  10. Date: Mon, 21 Dec 1992 13:49:12 GMT
  11. Lines: 22
  12.  
  13. In article <1992Dec20.170241.973@bnr.ca>, martyg@bnr.ca (Martin Gallant) writes:
  14. > 
  15. |> I have narrowed down the engine selection to the OS.40FP (~$70) and the
  16. |> OS.46SF (~$140), the latter strongly recommended by my local hobby shop.
  17. |> Do I need to be messing around with ball-bearing engines for my first
  18. |> plane, or is a plain bushing motor adequate?  I am prepared to spend
  19. |> whatever time is required for break-in on a test bench.
  20.  
  21.    Both are good engines (I own both). Eventually though you will want a 
  22. more powerful engine for an aerobatic trainer and the 46SF is FAR more
  23. powerful. I recommend going directly for the 46SF or at least a 40SF. If
  24. you get the 46SF ABC you may not want to break it in in the trainer
  25. since it will be at 1/2 throttle most of the time.  
  26.  
  27. |> Coming from an automotive background, I am quite concerned about running
  28. |> an engine without any type of air filtration. 
  29.  
  30.    I have never used an air filter and my 40SF is now 5 years old and running
  31. strong. I fly off dusty gravel/grass with no problems. But if it bothers you
  32. put a piece of pantyhose over the carb and attach with an O-ring.
  33.  
  34.    Peter
  35.