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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / tech / 2795 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  2.0 KB  |  43 lines
  1. Newsgroups: rec.bicycles.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!spool.mu.edu!umn.edu!molbio.cbs.umn.edu!frank
  3. From: frank@molbio.cbs.umn.edu (Frank Williams)
  4. Subject: Re: How to cold-set rear triangle to wider dropout width?
  5. Message-ID: <1992Dec22.060047.419@news2.cis.umn.edu>
  6. Sender: news@news2.cis.umn.edu (Usenet News Administration)
  7. Nntp-Posting-Host: molbio.cbs.umn.edu
  8. Organization: University of Minnesota
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <1992Dec17.123547.12849@waikato.ac.nz>
  11. Distribution: usa
  12. Date: Tue, 22 Dec 1992 06:00:47 GMT
  13. Lines: 28
  14.  
  15. jrdodd@waikato.ac.nz wrote:
  16. : Here's an untried idea for speading the rear triangle,  how about placing an
  17. : old axle in the dropouts with bolts on the inside of the stays,  i.e. being
  18. : pressed together.  Then using a spanner to gradually move one of the bolts
  19. : towards an end,  thus spreading the stays evenly?
  20.  
  21. I tried a method something like this on my old Cinelli but it didn't
  22. work well.  I used a woodworking clamp with two separate ends that slide
  23. along a heavy bar.  The ends can be turned around so that they expand, and
  24. they have rubber-backed pads which, I surmised, wouldn't dent the stays.
  25. It bent the drive-side stay more than the left side.  The spring-back was
  26. remarkable, and the fussing with repeatedly loosening the clamp was too
  27. much hassle.  Remember that the seat stays should be set also.  For this 
  28. reason, I'm a devotee of the "muscle beach" approach.  We each have 
  29. our own ways of assessing risk vs. benefit, but beware that there is 
  30. a chance that you can crack a tube, particularly on high-mileage frames.
  31. A frame-builder aquaintance won't cold set frames without the owner
  32. present, because the more you bend, the greater the risk.  Ultimately,
  33. the customer decides how much risk is acceptable.  This absolves the
  34. frame-builder if problems develop.  Relatively speaking, though, the
  35. rear triangle is a cupcake compared to crashed head tubes.  Unfortunately,
  36. the better the tubing, the harder it is to cold set.
  37.  
  38. Good luck!
  39.  
  40. Frank Williams
  41. frank@molbio.cbs.umn.edu
  42.  
  43.