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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / soc / 1284 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!portal!cup.portal.com!JForester
  2. From: JForester@cup.portal.com (John - Forester)
  3. Newsgroups: rec.bicycles.soc
  4. Subject: Cycling and Environmentalism
  5. Message-ID: <72169@cup.portal.com>
  6. Date: Mon, 21 Dec 92 21:13:26 PST
  7. Organization: The Portal System (TM)
  8. Lines: 30
  9.  
  10.    John Ciccarelli suggests that it wasn't until after adoption of
  11. the California Bicycle Facility Standards that we learned that
  12. intersections are the most dangerous sections of bike paths. This is
  13. not so. This was known long before those standards were adopted; it
  14. was even known to some extent in 1937, because I based my initial
  15. (1972) response to sidewalk bikeways on what I had read about the
  16. arguments that the British Cyclists' Touring Club used in that year
  17. to win its fight against side paths. A partially developed form of
  18. the knowledge (without Cross's car-bike collision statistics) was
  19. part of my paper that killed the first California attempt at bikeway
  20. standards (Bikeway Planning Criteria and Guidelines), and the fully
  21. developed form with Cross's car-bike collision statistics was part of
  22. my opposition to the California Bicycle Facility Committee when it
  23. was preparing the first issue of the standard that we have today. 
  24.  
  25.    My complaint about the political process is that the bikeway
  26. standards were inflicted upon us despite the knowledge that they were
  27. not intended to, would not, and could not, reduce accidents to
  28. cyclists, but would to some extent increase the accident rate for
  29. cyclists. Had the environmentalists stood with cyclists against the
  30. bikeway standards that the highway-minded part of government was
  31. insisting on, we might have got a better, safer, much more
  32. conservative, standard than was issued. As it happened, cyclists
  33. stood alone and people who talked up the environment while giving the
  34. impression that they were cyclists allowed the government to say that
  35. it had the support of some cyclists. 
  36.  
  37. JForester@cup.portal.com               John Forester
  38.                                        726 Madrone Ave
  39. 408-734-9426                           Sunnyvale CA 94086 USA
  40.