home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / misc / 1834 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-03  |  2.5 KB
  1. Xref: sparky rec.bicycles.misc:1834 rec.bicycles.tech:2899
  2. Newsgroups: rec.bicycles.misc,rec.bicycles.tech,aus.bicycles
  3. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!ariel.ucs.unimelb.EDU.AU!kowari.cpsg.com.au!johnr
  4. From: johnr@bohra.cpg.oz.au (John Reid)
  5. Subject: Re: Automatic transmissions for bikes
  6. Message-ID: <johnr.726119137@pongo.kowari.cpsg.com.au>
  7. Sender: news@kowari.cpsg.com.au (USENET News System)
  8. Nntp-Posting-Host: pongo.cpsg.com.au
  9. Organization: Computer Power Software Group Pty Ltd
  10. References: <1992Dec27.224239.2958@sifon.cc.mcgill.ca> <1992Dec29.002126.20206@beaver.cs.washington.edu>
  11. Date: Mon, 4 Jan 1993 03:45:37 GMT
  12. Lines: 40
  13.  
  14. pardo@cs.washington.edu (David Keppel) writes:
  15.  
  16. >marc@gauss.math.mcgill.ca (Marc Sokolowski) writes:
  17. >>[Most responses have been pessimistic, but still I wonder: an
  18. >> automatic transmission works for cars, why not bikes?]
  19.  
  20. >The basic issue is that the demands of a transmission on a
  21. >high-performance bicycle are much harder to deal with than
  22. >the demands on a high-performance car.
  23.  
  24. > - Cars generally get by with 4 to 6 speeds.  Bikes often
  25. >have more to choose from so there is more work involved in
  26. >deciding which gear to be in.  There are more gears because
  27. >human engines are much sensitive about gearing, which makes
  28. >it all the more important to be in the right gear.
  29.  
  30. For what it's worth, when I'm not racing I frequently ride for very long
  31. distances in a single gear. This has advantages for training (it means I
  32. have to pedal much faster under some conditions, which is a good thing for
  33. flexibility) and causes no problems in starting, climbing etc etc. 
  34.  
  35. Gearing does not serve the same function on a bike, because this is
  36. possible, but isn't possible for a car (not economically possible anyway).
  37. Gearing allows the rider to climb very steep hills, and maximise the speed
  38. for his/her power output in a racing situation. For commuting gearing is
  39. largely irrelevant beyond selecting a good all round gear to ride in, and
  40. historically this view has been reflected in a wide range of commuter bikes
  41. with one gear only supplied.
  42.  
  43. Gearing of a racing type has recetly been appearing on non-racing bikes for
  44. fashion rreasons more than purely functional ones.
  45.  
  46. Where does this leave automatic transmissions? I would suggest that it
  47. leaves them in the "Useless gimmicks to separate fools and their money"
  48. category. 
  49. --
  50. John Reid                                   ACSnet : johnr@bohra.cpg.oz.au
  51. CP Software Export Pty Ltd,                 Phone  : +61 3 823 0222
  52. 19 Cato Street, Hawthorn 3123 Australia     Fax    : +61 3 824 8068
  53. ACN 006 640 133
  54.