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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / bicycles / misc / 1722 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!spool.mu.edu!agate!doc.ic.ac.uk!daresbury!pho
  2. From: pho@mserv1.dl.ac.uk (P.Owens,C20,3492)
  3. Newsgroups: rec.bicycles.misc
  4. Subject: Re: Is there hope (for car drivers) ?
  5. Date: 23 Dec 1992 14:13:53 GMT
  6. Organization: Daresbury Laboratory, UK
  7. Lines: 22
  8. Distribution: world
  9. Message-ID: <1h9s71INNf9k@mserv1.dl.ac.uk>
  10. References: <1992Dec23.115139.6745@osf.org>
  11. Reply-To: pho@mserv1.dl.ac.uk
  12. NNTP-Posting-Host: nnsx.dl.ac.uk
  13.  
  14. david@postman.gr.osf.org (David George) wrote:
  15. > The journey covered a distance
  16. > of 14 km (about 9 miles) and the 'driving' time was 1 hour 30 minutes.  I'm
  17. > told this is typical for the 6pm - 7pm post rush hour period.  Sat in the
  18. > car I thought, I could cycle this distance in 40 minutes easily and people do
  19. > this everyday of their working lives !!!
  20. > 
  21. > Now the big problem with cycling around here is pollution, 60% of it caused
  22. > by motorcars.  Catalysors and Lead Free petrol are not that common either.
  23. > Anyone making the jump from car driving to cycling is immediately faced with
  24. > breathing huge quantities of toxic air.  Now I'm planning on moving as I'm seem
  25. > to have developed a whole range of pollution related illnesses, so what hope
  26. > is there ?
  27.  
  28. The car driver still has to breath the same air (which, if anything, will be
  29. more polluted due to being extracted closer to the ground). The reduced journey
  30. time should more than compensate for the increased breathing rate.
  31.  
  32. ---
  33. Pete Owens
  34. P.Owens@daresbury.ac.uk 
  35.  
  36.