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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / misc / rural / 2687 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-29  |  3.0 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: misc.rural
  2. Path: sparky!uunet!boulder!bowmanj
  3. From: bowmanj@csn.org (Jerry Bowman)
  4. Subject: Re: Tow chains or slings?
  5. Message-ID: <1992Dec29.173419.10732@colorado.edu>
  6. Sender: news@colorado.edu (The Daily Planet)
  7. Nntp-Posting-Host: fred.colorado.edu
  8. Organization: University of Colorado Boulder, OCS
  9. References: <1992Dec10.115432.27931@ncrcae.ColumbiaSC.NCR.COM> <fvaughn.44@stpaul.ncr.com> <Dec21.162630.80677@yuma.ACNS.ColoState.EDU>
  10. Date: Tue, 29 Dec 1992 17:34:19 GMT
  11. Lines: 49
  12.  
  13. In article <Dec21.162630.80677@yuma.ACNS.ColoState.EDU> johnc@yuma.ACNS.ColoState.EDU (John Cooley) writes:
  14. >In article <fvaughn.44@stpaul.ncr.com> fvaughn@stpaul.ncr.com (Frank Vaughn) writes:
  15. >
  16. >>I have heard of several cases of people pulling stuck vehicles w/ straps, 
  17. >>the strap breaking, and the person in one of the vehicles being injured/
  18. >>killed by the remnant of the strap.
  19. >
  20. >>If I don't have a chain and am forced to use a strap, I will open the hood 
  21. >>and pull backwards to protect against this case.
  22. >
  23. >>Straps are okay for towing, but I would avoid pulling stuck vehicles out of 
  24. >>ditches, etc., if possible.
  25. >
  26. >Straps can break; chains can break.  Chains do a lot of damage when they
  27. >break.  Straps can, too, but for reasons detailed earlier, I prefer a strap.
  28. >Other posts have described effective safety measures for the use of either.
  29. >
  30. >Straps must be cared for more rigorously than chains and they must be
  31. >replaced regularly.  Using a frayed or inadequate strap will cause grief
  32. >similar to that caused by using a chain with a weak link.  Tensile strength
  33. >of chains is less than their weight might suggest.  Jerking a chain is hard
  34. >on both vehicles and the chain, so the chain is often ineffective unless
  35. >traction is excellent, and it may cause vehicle damage even if it doesn't
  36. >break.  Transient loads are very high.  
  37. >
  38. >I have seen straps break, with no resulting damage.  I have seen thousands
  39. >of dollars worth of damage done by chains which didn't break, but simply
  40. >bent the vehicles to which they were attached.  User error?  Absolutely.  It
  41. >is an easy error for the overenthusiastic hero to commit.
  42. >
  43. >Am I claiming that a strap never causes damage?  Absolutely not.  They can
  44. >and do.  Winch cables break, too, and if you think they haven't stretched
  45. >before they break, then watching one fail will be a revelation.
  46. >
  47. >If you decide to get into the hero business, you're introducing risk.
  48. >I believe that well-maintained straps of sufficient size introduce less
  49. >risk than the chains that most people are willing to carry, which are
  50. >neither long enough nor strong enough.  And unlike chains, straps can be
  51. >jerked, which increases their effectiveness (and the risk!).
  52. >
  53. >        John Cooley
  54. >
  55.      It has been my experience, having done alot of fourwheeling,  thus
  56.     pulling out many stuck vehicles, that both chains and straps can be 
  57.     dangerous. The best method seems to be a strap with a length of chain 
  58.     at each end. The chain keeps the strap away from sharp edges of bumpers 
  59.     etc.which is a common reason for strap failure. Whatever your method,
  60.     stay alert.
  61.  
  62.