home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / misc / forsale / 34112 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-25  |  6.6 KB  |  135 lines
  1. Path: sparky!uunet!mcsun!fuug!kiae!demos!newsserv
  2. From: adis@adis.msk.su ( )
  3. Newsgroups: misc.forsale
  4. Subject: ALL, WHO TAKE INTEREST TO MOTORCYCLE DNEPR-11/16
  5. Date: Tue, 22 Dec 92 21:26:31 -0500
  6. Distribution: world
  7. Organization: KIAE
  8. Message-ID: <SBD37-eart@adis.msk.su>
  9. Sender: news-service@newcom.kiae.su
  10. Reply-To: adis@adis.msk.su
  11. Lines: 122
  12.  
  13. ---
  14. >>> ATISNET-GATEWAY: NETCat (Release 3.04/26Apr92) <<<
  15.  
  16. MsgID: SCHs01185-21222ne0.HAV/131
  17.  From: Andrey Shitikov <@KI.SHAV>
  18.   Org: KIEV
  19.  Lang: ENG.
  20.  
  21.  
  22.          "  MORE INFORMATION REGARDING THE MOTORCYCLES "DNEPR-11/16"... "
  23.  
  24. 1. Both motorcycles DNEPR-11 and DNEPR-16 have the same engine, rear wheel
  25. cardan drive, 4 forward speeds one reverse.
  26. 2. The difference between two base models of motorcycles with sidecar DNEPR-11
  27.  & 16 is that DNEPR-16 has a sidecar wheel drive, owing to this its cross-
  28. country capability is higher and speed is somewhat lower. The engine is
  29. produced for low-octan A-76 and high-octane A-93 petrol. Now there is new
  30. experimental engine with Maximum power (HP) 50.
  31. 3. There are two conveyers at at the plant, DNEPR-11 & 16 are assembled at
  32. both of them, but one conveyer (70000 - 100000 a year) works for the Soviet
  33. market and at and at the second (3000 a year) DNEPR-11/16 are assembled
  34. specially for export to the Western countries.
  35.   The exported motorcycles differ from the "Soviet" ones in the following:
  36. - there is a special antirust coating
  37. - chromium-plated wheels and visible parts
  38. - high quality of engine assemblage from specially selected parts
  39. - motorcycles are painted with Finnish, not Soviet paint
  40. - motorcycles are packed into special cotainers - wooden cases, gross weight
  41.   of a packed motorcycle is 620 kg (DNEPR-16) & 600 kg (DNEPR-11), net weight
  42. 355 - 330 kg. The size of the case: 228cm x 172cm x 110cm, V=4,255 m3.
  43.  
  44.    SHORTCOMINGS OF MOTORCYCLES
  45.  - A basic shortcoming of motorcycles (both exported and Soviet) is a not
  46.    high guality of carburettors (they are made in Russian). When they are
  47.    replaced with BING or MENON carburettors fuel consumption per 100 km
  48.    very decreases.
  49.  - There is no electronic ignition system.
  50.    the foreign buying companies (GERMANY, GREAT BTITAIN,DENMARK, ...), if
  51.    necessary, make replacement of carburettors themselves, change the
  52.    colouring at the desire of buyers.
  53.  
  54.    THERE ARE NO BANS OR RESTRICTIONS ON EXPORT, CUSTOM DUTY is 0,05 % of
  55. the contract value in USD and 0,1 % in Ukranian Roubles when exporting
  56. from Ukraine.
  57.  
  58.    TECHNICAL SUPPORT
  59. The guaranteed delivery of spare parts, help in repair and organizing
  60. service centres etc. may be stipulated when concluding a contract.
  61. There is no problem. The guarantee is valid for 6 months. The Guarantee
  62. set of parts is delivered by the plant free of charge.
  63.  
  64.    PRICES (in USD)
  65. The prices, given in my first letter, concerned the export version of
  66. motorcycles. Dnepr-11:1650 USD, DNEPR-16: 1850 USD.
  67. For the Soviet version of motorcycles the price may be; Dnepr-11 - 700 USD
  68. DNEPR-16 - 800 USD. They are not delivered to the market of the West.
  69. As a rule there is no wholesale discount, but discount of 5% is possible
  70. if the buyer undertakes a guarantee engagements - all buyers gone on it.
  71.  
  72.    DELIVERY
  73. The plant supplies motorcycles to foreign companies on terms "EX WORKS".
  74. But motorcycles can also be transported to the ports of ODESSA, ILYICHEVSK
  75. (the BLACK SEA), or LENINGRAD (the BALTIC SEA) and there loaded on to the ship.
  76. The payment for carriage by rail to the port and load on to the ship is not
  77. great, e.g. now the payment for carriage by rail to the port of LENINGRAD
  78. evaluated in USD near 25 for 1 motorcycle, ODESSA USD  20 ditto.
  79.   In a sea 40' container there is room for 12 motorcycles placed in 2 tiers.
  80. 1. It is possible to deliever motorcycles to the U.S.A. from exUSSR by
  81.    vessels, line Sankt-Peterburg(exLENINGRAD) - Canada, through the Balt-Canada
  82.    company.
  83. 2. But the best and cheapest way is to apply to your carriers, whose ships
  84.    call at the ports of Ukraine (Odessa, Ilyichevsk).
  85. 3. Delivery from Ukraine to Hamburg (Germany).
  86.    Cost of delivery of 12 motorcycles from Ukraine by motor transport is about
  87.    5.000 DM. Further the carriage is by sea on line HAMBURG - the U.S.A.
  88.  American importers used 2 and 3 ways.
  89.  
  90.   U.S. MARKET
  91. In 1992 the plant has concluded three contracts (two of them in November)
  92. for delivery of motorcycles DNEPR-11/16 to the U.S.A. But the quantities
  93. are small, 6 to 30 pcs. One of the companies tries to get an exclusive
  94. right on the U.S. market (under contract 5000 pcs) but for the present
  95. without success.
  96.  
  97.   In our opinion the motorcycles DNEPR is not last word in motorcycle construc-
  98. tion but have great  endurance and reability, have the chances on the markets
  99. Central and Latin America, Africa, Near East, and perhaps,  of the central
  100. states of the U.S.A. (for example, technical museums, clubs, - I joke)
  101.  
  102.    R E M A R K
  103.  Any words about myself. I am professional programmer, graduated  nuclear
  104. university (MIFI) in Moskow (1980).
  105.  I'm not  emploee of the Kievs motorcycle plant. I am department chief
  106. of the big private trading company "RALEX" in KIEV (capital of the Ukraine),
  107. but I personally have very good direct business communications in this plant.
  108. We have many stores, cars, fur hats shop, flowers shop, sell different goods,
  109. sell motorcycles "DNEPR-11/16" on the Soviet market  and abroad. Moreover, I
  110. may help you to contact with the different other motorcycle plants exUSSR (trade
  111. mark "URAL"(havy), "IZG"(middle), "COVROVETCH"(easy), and with not only motor-
  112. cycles plant - business relationship in different areas exUSSR.
  113. ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
  114. │  But I must warn you of a specific soviet dangers and problems:             │
  115. │- there are many fools, bribery, dishonourables, deceivers and not essentials│
  116. │  bureaucrats (Kiev motorcycle plant isn't exception).                       │
  117. │  But don't be frightened! I can help you save your money, time and nerves ! │
  118. └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
  119.  I am really interested in business cooperation, we may help you to make some
  120. purpurchases of the profitable estate, sell your goods, and/or organize joint
  121. venture.
  122. We can open all doors on the  exSoviet market for you. Together we can do more!!
  123.  
  124.   I WAIT FOR YOUR REPLAY.
  125.   E-MAIL ADDRESS IN MOSKOW  adis@adis.msk.su
  126.                             ****************
  127.   Please add in subject "FOR KI SHAV"
  128.                          ***********
  129.   POST ADDRESS: ANDREY SHITIKOV BOX 93, KIEV-108, 254108 UKRAINE
  130.                 **************************************************
  131.   TEL IN KIEV (044) 434-89-67, Tel/fax 434-88-06
  132.  
  133.  
  134.  
  135.