home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / misc / consumer / 21195 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-26  |  1.9 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: misc.consumers
  2. Path: sparky!uunet!usc!sdd.hp.com!col.hp.com!news.dtc.hp.com!hpscit.sc.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!news1.boi.hp.com!hp-pcd!hpcvaac!billn
  3. From: billn@hpcvaac.cv.hp.com (bill nelson)
  4. Subject: Re: CHP can't use radar?(Was: What radar d
  5. Message-ID: <1992Dec26.095446.3578@hpcvaac.cv.hp.com>
  6. Organization: Hewlett-Packard Company, Corvallis, Oregon USA
  7. References: <1992Dec19.114320.10336@u.washington.edu>
  8. Date: Sat, 26 Dec 1992 09:54:46 GMT
  9. Lines: 30
  10.  
  11. tzs@stein.u.washington.edu (Tim Smith) writes:
  12. : 
  13. : The court says (I use the singular rather than the plural, because I could
  14. : only find one California appellate case where someone objected to this on
  15. : the basis of it being a speed trap) that this is NOT a speed trap, because
  16. : the aircraft is using the marker to measure its own speed, rather than
  17. : using them to measure the speed of the car.
  18.  
  19. The argument is misleading. They could not measure their own speed 
  20. accurately, unless they were about 20 feet in the air and traveling
  21. parallel to the highway. For a number of reasons, this would upset
  22. the FAA very much.
  23.  
  24. : I seem to recall a pilot or two saying that the plane could not go this
  25. : slow, but is that really true?  Don't planes of the type the cops use
  26. : have to be able to fly at 71 MPH airspeed in order to be certified?
  27. : (I spent a few minutes with my copy of the FARs, but I couldn't find
  28. : where the requirements for certification are, but I'm pretty sure that
  29. : there is such a speed...anyone have the reference?)
  30.  
  31. If they use a small 2 or 4 place plane, they can fly that slow. However,
  32. they are getting fairly close to stall speed - any shift from a head wind
  33. to a tail wind and they could stall and crash. From the low altitude they
  34. fly, they probably would not have time to recover.
  35.  
  36. There is nothing in the FARs as to certification speed for an aircraft.
  37. That is determined by the aircraft manufacturer - and is different for
  38. each model they produce.
  39.  
  40. Bill
  41.