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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / misc / activism / progress / 9651 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-29  |  3.9 KB
  1. Xref: sparky misc.activism.progressive:9651 alt.activism:19866 talk.environment:5266
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!sun-barr!ames!agate!naughty-peahen
  3. From: Greenpeace via Jym Dyer <jym@mica.berkeley.edu>
  4. Newsgroups: misc.activism.progressive,alt.activism,talk.environment
  5. Subject: NEWS: A White Paper for a Dark Future? (EC Transport Policy)
  6. Followup-To: talk.environment
  7. Date: 29 Dec 1992 01:32:27 GMT
  8. Organization: The Naughty Peahen Party Line
  9. Lines: 69
  10. Approved: map@pencil.cs.missouri.edu
  11. Message-ID: <Greenpeace.28Dec1992.1732@naughty-peahen>
  12. References: <Greenpeace.28Dec1992.1723@naughty-peahen>
  13. NNTP-Posting-Host: remarque.berkeley.edu
  14. Keywords: environment press transportation
  15.  
  16. [Greenpeace Press Release from Greenbase -- Redistribute Freely]
  17.  
  18.         A WHITE PAPER FOR A DARK FUTURE? 
  19.  
  20. BRUSSELS, December 7, 1992 (GP) Today, Transport Commissioner
  21. Karel Van Miert will present the European Commission's white
  22. paper "The Future Development of the Common Transport Policy"
  23. to the Council of Transport Ministers.  This white paper,
  24. meant to be the outline of a Community framework for sustainable
  25. mobility, does not solve the basic contradictions in the
  26. Community's approach to transport policy, and will therefore be
  27. an impediment rather than a means to achieve the Community's
  28. goal of stabilizing its CO2 emissions.
  29.  
  30. In the white paper, the Commission acknowledges that the use of
  31. the private car has doubled during the last two decades, and
  32. that road freight transport has grown even faster, pushing CO2
  33. emissions from motor vehicles up 76% during that time. According
  34. to the white paper, emissions are likely to increase a further
  35. 24.6% during the next ten years.  Thus, the growth in CO2
  36. emissions is strongest in the transport sector.
  37.  
  38. This stands in blatant contrast to the need to reduce CO2
  39. emissions by 80% in order to prevent uncontrollable climate
  40. change -- as recommended by the Intergovernmental Panel on
  41. Climate Change (IPCC) -- and jeopardizes the Community's
  42. declared goal of stabilizing CO2 emissions by the year 2000
  43. at 1990 levels.
  44.  
  45. "Yet, the Commission has not drawn the obvious conclusion from
  46. the obvious trends," says Dr. Gudrun Lammers of the Greenpeace
  47. EC Unit.  "Instead of giving a clear direction to its transport
  48. policy, it has compiled a shopping list of contradictory goals."
  49.  
  50. On the one hand, an increased integration of European transport
  51. infrastructure, including 12,000 kms of new motorways, are meant
  52. to reduce congestion and improve traffic flow. This will make
  53. road transport easier and cheaper.  On the other hand, the
  54. Commission states that even with an ambitious 40% increase in
  55. car fuel efficiency, the growth in the car fleet will make
  56. stabilization of CO2 emissions impossible in 2010!  As a remedy,
  57. they suggest raising transport cost through taxation and other
  58. fiscal measures.
  59.  
  60. In a study on road freight transport published on November
  61. 24th,* Greenpeace has shown that only a consistent transport
  62. policy including increased fuel efficiency, a drastic increase
  63. in transport cost and a redirection of infrastructure investment
  64. from road to rail, can make sure that the necessary CO2
  65. reductions are achieved.
  66.  
  67. "Changing the Common Transport Policy is certainly more
  68. desirable than changing the climate," says Michael Johann,
  69. international coordinator of Greenpeace's transport campaign.
  70. "The EC has to cancel new motorway construction, make road
  71. users pay their external cost and introduce tough efficiency
  72. standards. A climate catastrophe can still be prevented,
  73. provided the EC adopts a consistent transport policy.
  74. Otherwise, this could be a white paper for a black future."
  75.  
  76. * "Dead End Road - Climate protection in European freight
  77. transport", available at Greenpeace EC Unit.
  78.  
  79. For further information, please call:  Michael Johann 
  80.                     43 (1) 713 00 31 45 
  81.  
  82.                     Dr. Gudrun Lammers 
  83.                     Greenpeace EC Unit 
  84.                     32 (2) 736 99 27 
  85.