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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ca / driving / 2621 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-22  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!optilink!walsh
  2. From: walsh@optilink.COM (Mark Walsh)
  3. Newsgroups: ca.driving
  4. Subject: Re: Do I need Chains?
  5. Message-ID: <13699@optilink.COM>
  6. Date: 21 Dec 92 20:47:02 GMT
  7. References: <1992Dec18.193521.11632@prpa.philips.com>
  8. Distribution: ca
  9. Organization: Optilink Corporation, Petaluma, CA
  10. Lines: 38
  11.  
  12. From article <1992Dec18.193521.11632@prpa.philips.com>, by ross@prpa.philips.com (Ross Morley):
  13. > grant@clarinet.com (Grant Robinson) writes:
  14.  
  15. > I always test my
  16. > stopping power now & then on straights when there isn't traffic close
  17. > by, by gently touching the brakes to see if I lose traction. Once I do
  18. > I can immediately release the brake to regain it. This way I have
  19. > confidence that I have a certain amount of stopping power, and if it's
  20. > not enough I slow down. Don't try this on a bend!
  21.  
  22. You mean you actually have determined the limits of your
  23. vehicle so as to be a safer driver?  Why, how un-American!  :-)
  24.  
  25. #> In fact with many 4WD's once you lose traction, they're
  26. #>one of the worst places to be, because of the extra weight and poor
  27. #>emergency handling.  
  28.  
  29. > With this I disagree. 4WD definitely helps recovery from a skid, and 
  30. > generally improves handling in cornering. This has been very well 
  31. > proven in road rallying. The extra weight only improves traction.
  32. > 4 wheel engine braking also allows you to slow down better without the 
  33. > sudden bite of brakes.
  34.  
  35. I would have to agree with Grant as he said "many 4WD's"
  36. because most of these vehicles are lumbering monstrosities
  37. with a high center of gravity and nineteenth century
  38. suspension design.  In the case of my '74 International 4WD,
  39. I like to say, "An extra driveshaft does not an Audi Quattro
  40. make."  I can't think of any situation on pavement where
  41. this beast can compete with any of my various passenger cars.
  42. Locked four wheel drive does not improve handling in on road
  43. static cornering, it just tears up the roads.  Now, systems
  44. like the viscous couplings are another story altogether, it
  45. is just too bad that the weight penalty is so high.
  46. -- 
  47. Mark Walsh (walsh@optilink) -- UUCP: uunet!optilink!walsh
  48. AOL: BigCookie -- Amateur Radio: KM6XU@WX3K -- USCF: L10861
  49. "What, me worry?" - William M. Gaines, 1922-1992
  50.