home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2907 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  3.1 KB
  1. Xref: sparky ba.transportation:2907 ca.environment:1122 talk.environment:5234
  2. Newsgroups: ba.transportation,ca.environment,talk.environment
  3. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!darwin.sura.net!sgiblab!ampex!decwrl!adobe!jciccare
  4. From: jciccare@adobe.com (John Ciccarelli)
  5. Subject: Re: Rail/MassTrans vs. Cars+IVHS
  6. Message-ID: <1992Dec23.184829.12223@adobe.com>
  7. Sender: usenet@adobe.com (USENET NEWS)
  8. Reply-To: jciccare@adobe.com (John Ciccarelli)
  9. Organization: Adobe Systems, Mountain View, CA
  10. References: <1992Dec22.174859.22395@pbhya.PacBell.COM> <ljeosiINNac@exodus.Eng.Sun.COM> <1992Dec23.005636.12897@ntmtv>
  11. Date: Wed, 23 Dec 1992 18:48:29 GMT
  12. Lines: 50
  13.  
  14. Dean Angelico writes:
  15. >|> No discussion of the future of cars or mass transit, or even
  16. >|> how to improve on or solve transportation problems should overlook
  17. >|> the trend towards IVHS.  Clearly Smart cars and highways will not be
  18. >|> a panacea, but it will inevitably factor into our society over the 
  19. >|> next several decades.
  20.  
  21. Adrian Brandt responds:
  22. >I think IVHS will 1) cost a lot of money, and 2) essentially be a waste
  23. >of time because it is just pushing out (extending) the saturation point
  24. >of our existing infrastructure.  
  25. >....
  26. >Wouldn't *real* vision be a somewhat more revolutionary shift in our
  27. >thinking and priorities away from the last 50 years or so of auto-
  28. >centered planning and solutions to all our transportation needs?
  29.  
  30. I think those manufacturers who would profit from IVHS would like us
  31. to believe there's a "trend", but I think that's stretching the truth.
  32.  
  33. I too see IVHS as an attempt to keep the single-occupant auto at the 
  34. center of urban transportation.  It's yet another example of 
  35. extrapolating the status quo, like the "Future 120 MPH Highways" I used 
  36. to read about in Popular Science when I was a kid in the 60's.
  37.  
  38. Instead, I'd like to see the ingenuity that is going into IVHS redirected 
  39. toward creating an intelligently-dispatched demand-driven door-to-door
  40. shuttle system that, in conjunction with bus and rail transit, could 
  41. allow me to replace a car for many local and moderate-distance trips.  
  42. Kind of "Dial-A-Ride" with smarts.  
  43.  
  44. I'd like to be able to call for a ride no matter where I am within the
  45. served area, using a handheld device, and have this device tell me where 
  46. to meet the ride, how long until it appears, how long it will take me to 
  47. get to my desired destination, and how much it will cost.  If a scheduled
  48. transit route is nearby and would make a good connection, the system 
  49. should direct me to it or have the shuttle take me to it, with no 
  50. "waiting on the corner for a ride".  And when I board, it should 
  51. automatically debit my account and issue any connecting tickets or 
  52. transfers I'll need.
  53.  
  54. "Intelligent highways" are a dead end.  Let's make "intelligent
  55. transportation" available instead.
  56.  
  57. /John
  58.  
  59. -- 
  60. John Ciccarelli           Adobe Systems,  1585 Charleston |    _~C      __C
  61. jciccare@mv.us.adobe.com  Mountain View CA USA 94039-7900 |  ='\<,    ='\<,
  62. uunet!adobe!jciccare      415/962-6677,  fax:415/903-0584 | (&)/(\)  (&)/(\)
  63. === "If you live within 7 miles of your job, why drive?" === BIKE TO WORK ==
  64.