home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 481 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-30  |  1.5 KB  |  40 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!howland.reston.ans.net!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: more 351 stuff
  5. Message-ID: <vmqrn8p@dixie.com>
  6. Date: Wed, 30 Dec 92 20:27:04 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Wednesday, Dec 30 15:27:01
  11. X-Sequence: 3133
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 23
  16.  
  17.  
  18.  
  19. My post about the 351 SVO block from Summit - 0.060 over - should have read
  20. "maximum overbore of 0.060".  Most of the other blocks (the ones that are
  21. $1,200 and up) can be bored to 0.125 oversize.
  22.  
  23. When I re-read Dave Williams' reply, it looks like he also made a few 
  24. suggestions about the do-it-yourself EFI.  Thanks, Dave.  Sorry about the
  25. buildup of useless Great Malfunction stuff in your garage.  Can't help you,
  26. though...
  27.  
  28. [ Well, one could turn one of the Grand Mal engines into an
  29. air compressor.  Just open up half the intakes to atmosphere, put light
  30. valve springs on the intakes so they act as checkvalves, remove all
  31. lifters and header the output together through checkvalves in the sparkplug
  32. holes.  Runs on half the cylinders and pumps on the others.  Optionally
  33. rig up a valve lifter mechanism for the exhaust valves to make 
  34. starting easier. I've seen this done before.  JGD]
  35.  
  36. Mike Jamison
  37.  
  38. ----------
  39. Posted by: emory!mars.lerc.nasa.gov!edwlt12 (Mike Jamison (ADF))
  40.