home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 472 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-29  |  2.4 KB  |  64 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!howland.reston.ans.net!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: 351C trivia...
  5. Message-ID: <ynpr4#r@dixie.com>
  6. Date: Tue, 29 Dec 92 21:04:57 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Tuesday, Dec 29 16:04:51
  11. X-Sequence: 3124
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 47
  16.  
  17.  
  18.  
  19. Throwing in my 2 cents:
  20.  
  21. First, anyone who can't get a 351C to rev to more than 6,000 rpm has either:
  22. 1) weak valve springs - causing valve float.
  23.  
  24. 2) A very mild cam.
  25.  
  26. 3) Any of a host of ignition/timing problems.
  27.  
  28. 4) Windsor heads :)
  29.  
  30. Even the 2V heads have intake/exhaust ports that should let the engine rev
  31. to 7,000 (it'll probably peak at 5,000 - 5,500, though, in terms of max. H.P.)
  32.  
  33. "Wimpy" castings - nominal spec. for the cylinder walls is somewhere around
  34. 0.1" or more - hardly "sheetmetal".  My Ford references do say that max.
  35. overbore for race applications is 0.020".  Try finding 0.020" oversized
  36. forged pistons, though...
  37.  
  38. 302 revving - better make sure you've got the good rods (3/8" rod bolts,
  39. *not* 5/16ths.)
  40.  
  41. 302 wimp motors?  Drop by a dragstrip some day.  Look at where the 5.0 L
  42. LX's/GT's are running.  I've seen times in the mid to high 12's, with end
  43. of quarter mile speeds of 104+ mph.  These are cars that *aren't* running
  44. nitrous.  One guy that's out at Norwalk (Ohio) regularly runs 12.60's, and
  45. most of the money he's spent went into his slicks!  (Spent a few pennies on
  46. a hot cam, '69 4V Windsor heads, and a 4.11 gear set, but I don't think it
  47. totaled more than $400, though.  He seems to be good at finding deals...)
  48.  
  49. Where do those 5.0 L HO's come from, anyway.  A lot of them come from the
  50. Cleveland engine plant.  I think the balance come from Windsor.  Don't know
  51. about Mexico, except that the Festiva comes from there...
  52.  
  53. While I'm posting, does anyone know if there's an aftermarket 351C intake
  54. available that can be set up for sequential port injection?  I'm in the 
  55. process of building a 351C (need a manifold for the 4V heads) and don't
  56. relish the prospect of buying a tunnelram and drilling injector holes in
  57. it, but if that's what I have to do, well, that's what I'll do...
  58.  
  59.  
  60. Mike Jamison
  61.  
  62. ----------
  63. Posted by: emory!mars.lerc.nasa.gov!edwlt12 (Mike Jamison (ADF))
  64.