home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 470 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-29  |  3.5 KB  |  85 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Ken Duttwieller does a F
  5. Message-ID: <pkprd=p@dixie.com>
  6. Date: Tue, 29 Dec 92 19:02:58 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Tuesday, Dec 29 14:02:39
  11. X-Sequence: 3122
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 68
  16.  
  17.         Reply to:   RE>Ken Duttwieller does a FORD
  18. -> motor!  Kind of a shock to us Buick fans :^)
  19.  
  20. >>"An engine is just an air pump. It doesn't care what name is on the
  21. valve cover."   - Bob Glidden<<
  22.  
  23. An aside ... I think Bob is a pretty classy guy.  I think it's great that his
  24. son Rusty is now running a car with Dad!  I saw Rusty weld several competitors
  25. to the starting line at the NHRA Mile High Nationals this year ...
  26. unfortunately most out powered Rusty, but a good showing none-the-less!
  27.  
  28. BTW, the Buick fans remark was a joke. :^) Actually,  I don't care for brand
  29. bashing ... every brand has its strengths and faults, its fans and detractors
  30. ... I certainly don't lose any sleep over someone who's favorite marque is not
  31. the same as mine.  Be pretty damn boring if we all had identical tastes! :^)
  32.  
  33. -> to the challenge and then shows some of the one-off stuff that he
  34. -> fabricated for the project.
  35.  
  36. >>A one-off what?  Duttweiler made a pulley, or whittled a whole blower
  37. >>out of aluminum?  The info I got from Vortech a couple of years ago
  38. >>showed a curve falling off drastically at about 10psi, and 10psi ain't
  39. >>gonna get you 700hp!
  40.  
  41. Most of the one-off stuff had to do with the intake manifold and throttle body.
  42. Ken used a Weiand tunnel-ram intake lower half and a fabricated upper plenum. 
  43. Looks like a bread box with the throttle body sticking out of the passenger's
  44. side.  Huge throttle body (75mm).
  45.  
  46. An MSD-7AL-2 40,000 volt ignition box, small cap distributor and Blaster 2 coil
  47. were used, controlled by an Accel/DFI computer.  He also used MSD 50 lb/hr
  48. injectors and a NOS 92 gph/70 psi electric fuel pump and dry sump oiling
  49. system.
  50.  
  51. Ken uses light weight Chevy length valves with 2.08 intake and 1.65 exhaust and
  52. a modified Crane blower cam.  He moved the valves relative position in the GT
  53. 40 head to unshroud the valves and provide better flow.  He also uses an
  54. experimental Fel Pro Head gasket that has a "captured O ring" design to avoid
  55. having to O ring the block.  The O ring groove is cut into the head instead.
  56.  
  57. According to the article, the supercharger is providing 17 psi.  Again, it
  58. looks like a Turbo with no exhaust housing.  The caption to the picture reads:
  59.  
  60. "Vortech's centrifugal supercharger is designed for improved airflow dynamics
  61. over other centrifugal superchargers.  Only the pulley and belt drive betray
  62. the fact that the efficiently designed Vortech blower is a supercharger, not a
  63. turbocharger.  The 200 mph Mustang uses a developmental prototype that replaces
  64. the existing Vortech's straight impeller vanes with turbolike curved vanes on
  65. the impeller for even greater efficiency - it could be in production by late
  66. this year ...."
  67.  
  68. Amongst all the hype, the description is pretty accurate.  Since this is a
  69. prototype, I'm not surprised that the existing product line does not live up to
  70. these specs.  Pretty neat stuff!
  71.  
  72. >>----------
  73. >>Posted by: emory!chaos.lrk.ar.us!dave.williams (Dave Williams)
  74.  
  75. -- Ken Mosher
  76. -- Buick GN:  A *BOOST* of Buick Performance
  77.  
  78.  
  79.  
  80.  
  81.  
  82.  
  83. ----------
  84. Posted by: "KEN MOSHER" <emory!imd.sterling.com!Ken_Mosher>
  85.