home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 460 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-28  |  2.0 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!darwin.sura.net!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: 302 parts compatible?
  5. Message-ID: <_gnrh2l@dixie.com>
  6. Date: Mon, 28 Dec 92 16:48:35 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Monday, Dec 28 11:48:30
  11. X-Sequence: 3112
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 33
  16.  
  17. > Now, for you Australian fans, there's the Australian 302 from the '70s,
  18. >which was a derivative of the Aussie-built 351 Clevelands.  It is
  19. >essentially a destroked 351C, and might be considered a high-deck BOSS
  20. >302 with 6.02 inch rods.  They import 5.0 Windsors from the US now.
  21. > 
  22. > For you guys running in the 5-liter classes, an Aussie 302 crank in a
  23. >351C block could give you a huge advantage over the Windsors.
  24.  
  25. Can I assume they don't do this already? What about weight? Isn't the
  26. 351C block a lot heavier?
  27.  
  28. I have one car with the 351C (circa 1972) motor as you described,
  29. destroked by the factory to 302. Everything bar the rods and crank are
  30. the same - makes life hard when you need to tell at a glance what the
  31. capacity is. Trust me on this, but the 302 loves to rev its head off,
  32. more so than the 351 which seems to baulk at the chance to exceed 6000
  33. RPM (even without a rev-limiter).
  34.  
  35. Anyway, I have a query. I have been told that the 351 motors produced
  36. here were more 4 bolt mains than 2 bolt mains. From about 1975 on, we
  37. produced 2 bolt only and imported the 4V 4 bolt mains 11:1 motor from
  38. the US. What was this motor, was it a 351C?
  39.  
  40. Incidently, in 1972, the Australian 351C 4 door GTHO achieved the
  41. fastest speed of a production car of 167 MPH. Not bad for a car 3450
  42. lbs (1568 Kg), hey? Boy those were the days. Now we get this 5.0L
  43. Windsor (made in Mexico?) and fair dinkum, it would have trouble
  44. pulling the skin off a rice pudding.
  45.  
  46. Cheers.
  47.  
  48. ----------
  49. Posted by: Mark Jose <emory!werple.apana.org.au!speednut>
  50.