home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5658 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!news.cs.indiana.edu!bsu-cs!bsu-ucs.uucp!01crmeyer
  2. From: 01crmeyer@leo.bsuvc.bsu.edu (Craig Meyer)
  3. Newsgroups: sci.energy
  4. Subject: Re: Continuing Steam-Car Discussion
  5. Message-ID: <1992Nov20.130457.12175@bsu-ucs>
  6. Date: 20 Nov 92 18:04:57 GMT
  7. References: <1992Nov17.180135.25760@kakwa.ucs.ualberta.ca> <1992Nov18.192113.12389@ke4zv.uucp> <1992Nov19.090350.12088@bsu-ucs> <1992Nov19.232350.16638@michael.apple.com>
  8. Organization: Ball State University, Muncie, In - Univ. Computing Svc's
  9. Lines: 63
  10.  
  11. > This prompts me to mention:  Trains in the US are often diesel/electric.
  12. > Why are their no hybrid trucks?  I'd expect that the electric generator
  13. > and motor(s) would be no larger than the present (what 15 speed?) 
  14. > transmissions and differentials.
  15.  
  16. I was suprised just how big a 200hp electric motor IS!  And a generator of the
  17. same power, too?!  You bet the system would be bigger.
  18.  
  19. > Why not an externally fired steam turbine driving a generator/motor set?
  20. > What about steam turbine/generator technology makes it unsuited to something
  21. > of the scale of an 18 wheel truck? 
  22.  
  23. Present steam turbine systems would be too big, too.  That, and it's tough to
  24. match the efficiency of a modern turbodiesel.
  25.  
  26. I just wonder if some overdue innovation in boiler technology could
  27. significantly reduce their size.  For instance--if the boiler tubes were of
  28. smaller diameter and had MANY TINY fins, both on the outside AND the 
  29. inside (so their inside cross-section would be something like an okra) 
  30. THAT RIGHT THERE would be a great advance from the GM steam car.
  31.  
  32. It's all about reducing the amount of water in the system at once.  Yeah,
  33. flash-boilers may only have a teacup of steam going at once, but it just looks
  34. like A TEACUP IS TOO MUCH.
  35.  
  36. We're talking tablespoons, here.  
  37.  
  38. Efficiency, condenser and boiler size, and start-up time are all 
  39. improved by reducing water volume and increasing the operating 
  40. temperature and pressure.
  41.  
  42. We need boiler tubes with drastically more surface area per volume.  
  43. Materials that can take the 800C steam and not corrode.  
  44. A reliable oil-separation system (which GM got a head-start on).
  45. Advanced computer control of water, fuel, and air pumps.
  46.  
  47. The following would be icing on the cake:
  48.  
  49. Valvetrains allowing reverse operation.
  50. Establishing good efficiency at many power and speed ratings.
  51.  
  52.   How?  By using all cylanders for acceleration and then being able to
  53.   turn some off for low power, high-speed cruising?
  54.                          
  55.     How?  By cutting off their steam?  Physically disconnecting them with
  56.     clutches/fluid couplings?  Or each of them having their own generator?
  57.  
  58. If the above two goals could be reasonably reached, then it'd seem possible  
  59. that we could eliminate the transmission altogether, yet maintain efficiency. 
  60.  
  61. Cars, trucks, semis and buses with no transmissions!
  62. Trains and ships with no generators or motors!
  63.  
  64. Who wouldn't go for that?!
  65.  
  66. CM
  67. -- 
  68.        Craig Meyer                 01CRMEYER@LEO.BSUVC.BSU.EDU
  69.        Indiana Academy for Science, Mathematics, and Humaities.
  70.        Muncie, IN  47306                          317-285-7433
  71.  
  72.        Opinions expressed are mine alone, and not necessarily
  73.        shared by the Indiana Academy.
  74.