home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5551 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!emory!kd4nc!ke4zv!gary
  2. From: gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman)
  3. Newsgroups: sci.energy
  4. Subject: Re: More External-Combustion Info
  5. Message-ID: <1992Nov18.194325.12702@ke4zv.uucp>
  6. Date: 18 Nov 92 19:43:25 GMT
  7. Article-I.D.: ke4zv.1992Nov18.194325.12702
  8. References: <1992Nov17.071642.22601@leland.Stanford.EDU> <1992Nov17.180135.25760@kakwa.ucs.ualberta.ca> <1992Nov17.205149.18798@aio.jsc.nasa.gov>
  9. Reply-To: gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman)
  10. Organization: Gannett Technologies Group
  11. Lines: 36
  12.  
  13. In article <1992Nov17.205149.18798@aio.jsc.nasa.gov> mancus@zaphod.JSC.NASA.GOV (Keith Mancus/MDSSC) writes:
  14. > 
  15. >  Given the large mass, slow acceleration, high torque, low noise, etc...
  16. >I would say that the initial version should be a replacement for large diesel
  17. >trucks (everything from small Macks to 18-wheelers).  This looks like a
  18. >near-perfect solution, provided that the efficiency is high enough.
  19. >And I HATE getting behind trucks belching choking black smoke!!!
  20.  
  21. The Stanley was not a high mass car. It weighed less than a Model T.
  22. Remember it uses a flash boiler that's no bigger than a juice can
  23. and a direct drive piston engine that doesn't require a gearbox.
  24. Steam engines run as happily backwards as they do forwards, all
  25. it requires is switching a couple of valves, so they don't even
  26. need a gearbox for reverse. It was not slow either. It held the
  27. land speed record on Daytona beach during the teens and topped out
  28. at over 120 MPH. Other "steam wagons", built on the locomotive
  29. principle, were big and slow, but not the Stanley. 
  30.  
  31. For truck use, however, the flash boiler doesn't generate enough
  32. steam. You'd have to go to a fire tube boiler that *is* big and
  33. heavy. It takes about an hour to bring one of these up to temperature,
  34. and it's a nasty steam explosion risk in a collision. I had to stand
  35. by and watch an engineer be cooked alive by steam after a railway
  36. accident. It's not a pretty sight, he screamed for several minutes.
  37.  
  38. >  For some applications, like these "commuter" cars that the electric crowd
  39. >is pushing, you might want to keep the loop open and eliminate the radiator/
  40. >condenser and associated weight.
  41.  
  42. The condenser isn't small, but needn't be terribly heavy since it operates
  43. under partial vacuum rather than pressure. That vacuum increases engine
  44. efficiency markedly, and eliminates the need to carry makeup water. At
  45. 10 MPG of water, the Stanley had to carry a rather heavy makeup water
  46. tank.
  47.  
  48. Gary
  49.