home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5499 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  2.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!ames!olivea!charnel!sifon!newsflash.concordia.ca!mizar.cc.umanitoba.ca!access.usask.ca!kakwa.ucs.ualberta.ca!sherwood
  2. From: sherwood@space.ualberta.ca (Sherwood Botsford)
  3. Newsgroups: sci.energy
  4. Subject: Re: More External-Combustion Info
  5. Message-ID: <1992Nov17.180135.25760@kakwa.ucs.ualberta.ca>
  6. Date: 17 Nov 92 18:01:35 GMT
  7. References: <1992Nov17.071642.22601@leland.Stanford.EDU>
  8. Sender: news@kakwa.ucs.ualberta.ca
  9. Organization: University Of Alberta, Edmonton Canada
  10. Lines: 51
  11. Nntp-Posting-Host: fenris.space.ualberta.ca
  12. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
  13.  
  14. Some observations:
  15.  
  16. 1.  My diesel pickup requires that I turn the key, and wait 17 seconds for
  17. the glowplugs to heat up.  In winter I may have to do this three times before
  18. the engine will start.  30 seconds is no big deal.  But then, I don't use my
  19. truck to go 6 blocks to the corner store.  I can see where it wouldn't
  20. be popular with some people.
  21.  
  22. 2.  Some of these 30 second boilers work as 'flash boilers'   Flame heats
  23. a plate, and the water is sprayed on.  With some work, I bet that you could
  24. trade increased fuel consumption for faster heating.
  25.  
  26. 3.  As long as the lubricant is immiscable with water, I don't see a problem.
  27. A sump, a centrifugal filter, a final separation filter.  Bush pilots used to
  28. filter water from their fuel by  wetting a piece of thin fine weave cloth with
  29. gasoline.  The gas could go through, the water wouldn't.  
  30.  
  31. 4.  I think that the original reason Stanley's had pilot lights was to keep 
  32. the boiler from freezing in winter.  Some clever design is called for here, 
  33. with either pilot light and/or systems that self drain into a holding tank
  34. won't get bent out of shape by freezing, and could be warmed easily with
  35. either a plug or a torch.  
  36.  
  37. 5.  Good insulation around the engine would help efficiency.  The closer the
  38. engine is to the temperature of the working fluid, the less energy you lose
  39. to heating metal.
  40.  
  41. 6.  One of the claimed advantages of the Stanley Steamers was their noise.
  42. They were very quiet.  This would be a big selling point with me.  They
  43. were also very simple mechanically, although messy in terms of plumbing.  
  44. I think the entire drive train had 24 moving parts.
  45.  
  46. 7.  One of the big advantages of steam is the idling efficiency.  You
  47. use very little fuel sitting still.  This could be significant for trucks,
  48. busses, and city delivery vehicles.
  49.  
  50. Questions:
  51.  
  52. 1.  What kind of gas mileage did the Stanley's get compared to other
  53. vehicles of the time?
  54.  
  55. 2.  Given reasonable engineering assumptions about the change in the art, 
  56. what would the comparison be now?
  57.  
  58. 3.  Given a closed system is there a better choice of working fluid than
  59. water (Something that wouldn't freeze, and could act as a lubricant.)
  60.  
  61. --
  62. => Sherwood Botsford                   sherwood@space.ualberta.ca <= 
  63. => University of Alberta         Lab Manager, Space Physics Group <=         
  64. => tel:403 492-3713                             fax: 403 492-4256 <=         
  65.