home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27710 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-23  |  2.9 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!sol.ctr.columbia.edu!news.unomaha.edu!cwis!issa
  3. From: issa@cwis.unomaha.edu (Issa El-Hazin)
  4. Subject: Re: Japanese Full Size Trucks
  5. Message-ID: <issa.722550768@cwis>
  6. Sender: news@news.unomaha.edu (UNO Network News Server)
  7. Organization: University of Nebraska at Omaha
  8. References: <1992Nov20.171302.29189@mips2.ma30.bull.com> <1992Nov20.225937.17187@swlvx2.msd.ray.com> <issa.722401405@cwis> <1992Nov23.175410.19841@berlioz.nsc.com>
  9. Date: Mon, 23 Nov 1992 20:32:48 GMT
  10. Lines: 50
  11.  
  12. alan@lancaster.nsc.com (The Hepburn) writes:
  13.  
  14. >In article <issa.722401405@cwis>, issa@cwis.unomaha.edu (Issa El-Hazin) writes:
  15. >|> 
  16. >|> The four-wheel drive half-ton with five-speed transmission has 1,550 pounds 
  17. >|> standard payload capacity. The two-wheel drive one-ton can handle up to 2,550 
  18. >|> pounds.  Towing capacity is 5,000 pounds for the two-wheel drive half-ton, and 
  19. >|> 4,500 pounds for the four-wheel drive.
  20. >|> 
  21. >If those figures are supposed to impress truck owners, then they leave a lot
  22. >to be desired.  A 1 ton rated truck that can only handle 2550 lb is next to
  23. >useless.  A 1 ton should have a GVWR of at least 10,000 lb or it has no right
  24. >calling itself a 1 ton. 
  25.  
  26. I wasn't talking about the Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). The 2550-pounds
  27. is the standard payload capacity. 6,000lbs is the GVWR for the 1 ton T100.
  28. Nobody is claiming that the T100 can't use more power. Hence, Toyota is already
  29. thinking of upgrading the engine.  The T100 is not competing with the F350
  30. full-size pickup.  It was said, 60% of truck owners want something like the 
  31. T100 (mid-size, full-bed, and a good ride and quality for daily use).
  32.  
  33. >|> The base price of the T100 is $13,998.
  34. >|> The base price for the T100 SR5 is $15,718, the price for the top of the line
  35. >|> SR5 is ~$19,639 (equipped with options of cruise control, aluminum wheels,
  36. >|> air conditioning, tilt steering wheel, tachometer, power windows and door 
  37. >|> locks, interval wipers, chrome front and rear bumpers and an incredible AM/FM
  38. >|> stereo with compact disc player that turns the cabin into rolling head phones.
  39. >|> 
  40. >|> 
  41.  
  42. >In 1990 I paid about $19K for an F350 Crew Cab with dual wheels, diesel engine,
  43. >E4OD auto transmission, and most of the options you list.  I have a GVWR of 
  44. >10,000 lb and am rated to tow a fifth wheel up to 12,500 lb.  I can have up to
  45. >6 adults sit in comfort in the cab for long trips, and get over 12mpg while
  46. >pulling my 11,000 lb fifth wheel.  Mileage around town with no load is over 18
  47. >mpg.  Tell me which is the better truck...
  48.  
  49.  
  50. If I want a car ride and Camry/Lexus quality in a smaller truck, I would
  51. go for the T100. 
  52.  
  53.  
  54. >-- 
  55. >Alan Hepburn           "An ignorant person is one who doesn't know
  56. >National Semiconductor       what you have just found out."
  57. >Santa Clara, Ca              
  58. >alan@berlioz.nsc.com                              Will Rogers
  59.  
  60.  
  61. Issa
  62.