home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27695 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-23  |  2.7 KB  |  62 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!jgd
  3. From: jgd@dixie.com (John De Armond)
  4. Subject: Re: Intrepid and Ozone A/C (was Re: Whining about buying American cars)
  5. Message-ID: <lnrq1zh@dixie.com>
  6. Date: Mon, 23 Nov 92 18:29:00 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. References: <1992Nov15.171901.27923@athena.mit.edu> <53060094@hpsgm2.sgp.hp.com>
  9. Lines: 51
  10.  
  11. leonglaw@hpsgm2.sgp.hp.com (Lawrence LEONG) writes:
  12.  
  13. >|There is a substitute  from Dupont called SUVA MP-52.  It requires a different
  14. >|kind of oil and is not a drop-in.  Installation requires a complete flush 
  15. >|of the system and the replacement of at least the dryer.  Cooling capacity
  16. >|is unknown.
  17.  
  18. >Well, "Environment Friendly" Du Pont here is offering a S$500 (approx US$300)
  19. >rebate on the 1st 100 cars in for a SUVA retrofit.  Actual cost is 
  20. >S$2500-S$3000, or so they say.  When're you marketing GHG-12?
  21.  
  22. Don't get two different products confused.  SUVA is a sorta-dropin for 
  23. existing systems.  It requires a different oil and dryer but should be
  24. compatable with other system components.  R-134a is the killer that
  25. requires practically the entire system be changed out.  Prices for this
  26. are all over the place.  I use a price point of $1200 because a) that's
  27. what the aftermarket guys around here have been quoting and b), that's
  28. about what a new aftermarket AC costs.  
  29.  
  30. GHG-12 is on the market now and is selling briskly.  I'm not involved at
  31. all in the marketing end of it.  George can put you in touch with
  32. the right folks.
  33.  
  34. 73 John
  35.  
  36.  
  37. >lawrence
  38.  
  39. >|
  40. >|The R-134a replacement is a major undertaking.  Just about everything except
  41. >|the evaporator must be changed.  Industry estimates at conversion costs
  42. >|range from $800-$1200 for a passenger car.  Neither R-134a nor SUVA may
  43. >|be just plopped in an existing system.  Corrosive destruction and/or
  44. >|almost immediate oil failure will be the result.  
  45. >|
  46. >|Your friend needs to find out what was put in his system pronto.
  47. >|
  48. >|John
  49. >|
  50. >|-- 
  51. >|John De Armond, WD4OQC               |Interested in high performance mobility?  
  52. >|Performance Engineering Magazine (TM) |
  53. >|Marietta, Ga                         |Interested in high tech and computers? 
  54. >|jgd@dixie.com                        |Write me about PE Magazine
  55. >|Need Usenet public Access in Atlanta?  Write Me for info on Dixie.com.
  56. -- 
  57. John De Armond, WD4OQC               |Interested in high performance mobility?  
  58. Performance Engineering Magazine (TM) |
  59. Marietta, Ga                         |Interested in high tech and computers? 
  60. jgd@dixie.com                        |Write me about PE Magazine
  61. Need Usenet public Access in Atlanta?  Write Me for info on Dixie.com.
  62.