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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27651 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-23  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!umn.edu!news.cs.indiana.edu!noose.ecn.purdue.edu!samsung!balrog!ctron.com
  2. From: smith@ctron.com (Lawrence C Smith)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Seat Belts Releasing in Crashes: Institute for Injury Reduction
  5. Message-ID: <5994@balrog.ctron.com>
  6. Date: 23 Nov 92 13:48:40 GMT
  7. References: <1992Nov19.065603.19747@r-node.gts.org> <75556@hydra.gatech.EDU> <1992Nov22.133613.12218@bsu-ucs>
  8. Sender: usenet@balrog.ctron.com
  9. Reply-To: smith@ctron.com
  10. Organization: Cabletron Systems, Inc.
  11. Lines: 31
  12. Nntp-Posting-Host: glinda
  13.  
  14. In article <1992Nov22.133613.12218@bsu-ucs>, 00bndaniels@leo.bsuvc.bsu.edu writes:
  15. >    First of all, Anti-Lokc brakes are VOO-DO safety.  The TV 
  16. >commercials are wrong to show how a Lumina or other vehicle can 
  17. >stop in very quick and short distances.  The real problem with 
  18. >safety features like these are that; The safer the driver feels 
  19. >the more likely they are too be in a wreck.
  20.  
  21. Mr. Daniels: anti-lock brakes are not safer because of shorter stopping dis-
  22. tances, they are safer because they will enable someone who is not a racing-car
  23. trained threshold braking expert make the best use of available traction while
  24. reducing the likelihood of putting the car into a helpless spin.  And even if
  25. ignorant drivers don't know this, ABS will at least let them hit an obstacle
  26. head-on, making the best use of the crumple-zone, belts and airbag, rather than
  27. spinning the car and then slamming into an obstacle sideways, thereby
  28. transferring the force of the collision to the car's weakest point.
  29.  
  30. Like any safety device, they work best in the hands of people who know what
  31. they are, how they work, what they do, and what they _don't_ do.  But they
  32. are still better even for very ignorant drivers who will simply mash the
  33. brake and close their eyes.
  34.  
  35. As for your last remark, a simple reductio ad absurdum would have us tooling
  36. around in non-crumple-zones, drum-brake-equipped, non-seatbelted, monstrous-
  37. ities designed to make us feel as unsafe as possible in order to reduce
  38. wrecks.  That's stupid, Barron.  The cure for bad drivers is to cure bad
  39. driving, not to blame the technology because it isn't perfectly idiot-proof.
  40.  
  41. Larry Smith (smith@ctron.com)  No, I don't speak for Cabletron.  Need you ask?
  42. -
  43. Liberty is not the freedom to do whatever we want,
  44. it is the freedom to do whatever we are able.
  45.