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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27620 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-22  |  3.5 KB  |  83 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!hermes.chpc.utexas.edu!cfi.org!posms.cactus.org!rick
  3. From: rick@posms.cactus.org (Rick Kirchhof)
  4. Subject: Re: Mech ABS retrofit (ABS-TRAX)
  5. Organization: Department of Redundancy Dept., Austin
  6. Date: Sun, 22 Nov 1992 17:45:25 GMT
  7. Message-ID: <1992Nov22.174525.1603@posms.cactus.org>
  8. References: <53060095@hpsgm2.sgp.hp.com>
  9. Lines: 72
  10.  
  11. In article <53060095@hpsgm2.sgp.hp.com> leonglaw@hpsgm2.sgp.hp.com (Lawrence LEONG) writes:
  12. >I've just seen a mechanical ABS retrofit.  Its called "ABS-TRAX" and is
  13. >supposed to be derived from aircraft systems.  Have you heard of it, and if
  14. >so, any data-points or anecdotes?
  15. >
  16. >The system consists of a small pressurised chamber which fastens (one per 
  17. >brake circuit) onto the master cylinder output, somewhat like a reserviour.
  18. >The chamber contains a pressurised Nitrogen chamber and diagphram; when the
  19. >brake fluid hits a pre-set pressure (supposed to be within 5-10% of lockup),
  20. >a valve will actuate to relieve the pressure and keep the wheels on the 
  21. >threshold of skidding (somewhat similar to threshold braking).  Under normal
  22. >braking, it is supposed to not activate.
  23. >
  24. >There is no speed sensor like the electronic versions.  Since this device 
  25. >works on a principle similar to threshold braking (I think), it appears to
  26. >be better than electronic ABS, no?
  27. >
  28. >The sales guy could not tell me how/what was used to determine the threshold 
  29. >nor the method of pressure relief.
  30. >
  31. >This system is supposed to in use on aircraft, and is supposed to reduce 
  32. >braking distances by up to 30%.  Its also supposed to be DOT certified (for
  33. >what its worth).  The company claims to have sold 15000 units in US alone.
  34. >
  35. >
  36. >Does anyone have any experience with this?  Does this system sound viable? 
  37. >Is this really used in aircraft?  Should I part with good money for this?
  38. >
  39. >(price is approx US$620, incl installation).
  40. >
  41. >comments/suggestions welcome.
  42. >lawrence
  43. >leonglaw@hpsgm2.sgp.hp.com
  44. >
  45. >
  46.  
  47. I have seen the tech package that is sent to potential installers of this
  48. product.  The active principle here is that the brake rotor usually
  49. contains high spots.  When a high spot is within the caliper, the
  50. braking action is increased.  They claim the high spots are the main
  51. cause of brake lockup.   The system provides an adjustable volume
  52. for the brake fluid to displace, eliminating (they say) lockup.
  53.  
  54.  
  55. Three problems here:
  56.  
  57.     Many, if not most cars have very little thickness variation on
  58.     the rotors.  This is what you usually feel as a pulsing brake
  59.     pedal.  It is very common to have some lateral runout, but this
  60.     won't effect brake performance unless it is pronounced or the    
  61.     caliper is not floating properly.  Brake repair specifications
  62.     on almost any car will allow a fair amount of runout, but very
  63.     little thickness variation.
  64.  
  65.  
  66.     Problem two is that brake fluid _should_ create a positive
  67.     displacement in the brake system.  Otherwise, a soft brake pedal
  68.     results.  If this is such a great idea, why do manufacturers set
  69.     up brake bleeding procedures.  If you displace fluid in one area
  70.     it should create the transfer of force to another area like the
  71.     caliper or wheel cylinder in a predictible manner.
  72.  
  73.     Problem three is that your insurance company may not consider it 
  74.     to be an anti-lock brake system.
  75.  
  76. Think about it.
  77.  
  78. -- 
  79. Rick Kirchhof   Austin, Texas                   | Experience is what you
  80. Domain: rick@posms.cactus.org                   | get when you don't
  81. Bang path: ...!cs.utexas.edu!peyote!posms!rick  | get what you want.            
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