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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27555 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-21  |  4.1 KB  |  87 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!makesys!john
  3. From: john@makesys.com (John Turman)
  4. Subject: Re: Intrepid and Ozone A/C
  5. Message-ID: <1992Nov20.161212.7315@makesys.com>
  6. Sender: usenet@makesys.com
  7. Nntp-Posting-Host: polaris
  8. Organization: Make Systems, Inc.
  9. Date: Fri, 20 Nov 1992 16:12:12 GMT
  10. Lines: 75
  11.  
  12. In article: <=7hq5md@dixie.com>, jgd@dixie.com (John De Armond) writes:
  13.  
  14. >Just shows P.T. Barnum was right.  As with most of this econazi stuff,
  15. >reality is a bit more nasty than the lovely shade of green painted
  16. >by the ad agencies.
  17.  
  18. >The refrigerant is R-134a, a hyperfluroinated hydrocarbon refrigerant.
  19. >According to the ozone theory of the day, it causes minimal damage to
  20. >to the ozone layer.  This is subject to change since this is all smoke
  21. >and mirrors.  Even though zero damage is claimed, EPA still requires it
  22. >to be captured and disposed of. Just like R-12.
  23.  
  24. >While it "solves" what is likely to be a mythological problem, it brings
  25. >some real world problems to the car owner.  All the materials used in
  26. >an R-134a system are new and have unknown health effects.  R-134a
  27. >has caused testicular cancer in lab rats.  While I place little faith
  28. >in lab rat tests, it should be noted that R-12 is proven safe under
  29. >all conditions that do not cause molecular disintegration.  Similarly
  30. >reports are already coming in that the polyalkaneglycol (PAG) oil used in 
  31. >R-134a systems causes severe skin irritation to some technicians.
  32. >PAG has yet to pass the health screens so its long term effects are 
  33. >unknown.  
  34.  
  35. >While non-flammable at atmospheric pressure, R-134a does become flammable
  36. >at slightly elevated pressures (<5 psi).  Thus we replace a non-flammable
  37. >refrigerant with one that can be ignited.  This is not as much of a 
  38. >problem as it may appear because freon/oil, as emits from a leak, is 
  39. >also flammable.
  40.  
  41. >On the maintenance front, the situation looks even more bleak.  The current
  42. >price of R-134a is around $10 a pound.  Limited availability can cause
  43. >a 30 lb can to cost as much as $1000 by the time it makes it to the 
  44. >service technician.  Compare this to R-12 which went for $0.30 a pound
  45. >before the econazis went on assault and even with the green tax, still
  46. >costs only around $3 a pound.  This translates into stratospheric 
  47. >repair costs.  Worse, no mixing at all is allowed between R-134a 
  48. >and conventional systems.  Even traces of chloride ions cause 
  49. >rapid failure.  The literature reports as little as 1% contamination 
  50. >with R-11 causing compressor failure inside a week of operation.
  51.  
  52. >Lastly but not leastly, the cooling capacity of R-134a is about 30% less
  53. >than that of R-12.  That means larger condensers, larger compressors,
  54. >more power required to drive the compressor, lower economy and so on.
  55.  
  56. >There were alternatives that would have accomplished the same objective
  57. >but since none of them had the political might of R-134a, R-134a is
  58. >what you get.  Now doesn't that make you feel good.
  59.  
  60. >John
  61.  
  62. >-- 
  63. >John De Armond, WD4OQC
  64.  
  65. One thing I find outrageously humorous or tragic, take your pick, about all
  66. this hoopla about the ozone layer is that plain old water vapor is responsible
  67. for 98 % of the depletion of the ozone. Why isn't anyone making noise about
  68. this? Another thing I find rediculous about all this is that we've only been
  69. studying the ozone layer for about 20 years maximum, hardly enough time to be
  70. able to make any trend analysis a valid one. And one more thing to ponder as
  71. you go about your busy day boys and girls, as far as I've seen nobody has been
  72. able to prove conclusively that CFC's are at all responsible for deterioration
  73. of the ozone layer, in fact studies I've seen suggest that the CFC's break
  74. down before they ever get anywhere near the altitudes in question. Personnally
  75. I think it's all just mass hysteria, as is a lot of environmental naziism.
  76.  
  77. When Al Gore has us all standing in bread lines because all industries that
  78. are politically incorrect are shut down due to his environmentalist terrorism,
  79. please don't blame me, I voted for Ross.
  80.  
  81. John T.
  82. -- 
  83. ---------------------------------------------------------------------------
  84. If you take yourself too seriously, you'll be the only one who does.
  85.  
  86. ..John Turman...
  87.