home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27491 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  1.9 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!leland.Stanford.EDU!tedebear
  3. From: tedebear@leland.Stanford.EDU (Theodore Chen)
  4. Subject: Re: Fast Japanese Sports Cars
  5. Message-ID: <1992Nov20.222936.27405@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: DSG, Stanford University, CA 94305, USA
  8. References: <1992Nov18.210901.2050@ctp.com> <1992Nov20.084155.4094@leland.Stanford.EDU> <By0uvo.CE4@mentor.cc.purdue.edu>
  9. Date: Fri, 20 Nov 92 22:29:36 GMT
  10. Lines: 26
  11.  
  12. In article <By0uvo.CE4@mentor.cc.purdue.edu> mshar@mentor.cc.purdue.edu (Mike Mshar) writes:
  13. >> tedebear@leland.Stanford.EDU (Theodore Chen) writes:
  14. >>is simpler than modifiying a 300ZX turbo.  think about it this way:
  15. >>drive the vette for 100K miles and beat the hell out of the engine.
  16. >>when it needs a rebuild, have it bored to 383, change the cam, etc.
  17. >>the lingenfelter vette is bored to 383 and kicks out 440 bhp.  not too bad.
  18. >
  19. >You cannot bore a 350 out to make it displace 383 cubic inches. The only
  20. >way to make a 383 chevy small-block engine is to put a crank from a 400
  21. >cubic inch engine in it. This crank has a longer stroke, and thus it will
  22. >have more displacement. The most you can get from boring the cylinders in a
  23. >350 is about a .060 inch diameter increase, which gives a final
  24. >displacement of around 360 cubic inches.
  25.  
  26. you're right, and if i had thought about it i would have realized
  27. that .060 (which is pretty much the limit) over wouldn't give 383 cid.
  28. i actually meant "bored and stroked."  sorry for the brain fade, and
  29. thanks for the correction.
  30.  
  31. after your post and somebody else's post, though, i'm wondering if
  32. the 383 involves any boring at all.  is it just a matter of dropping
  33. in a crankshaft from a 400?  (car and driver says it was bored and
  34. stroked.)  also, wouldn't the longer throws of the new crank result
  35. in greater side loads on the pistons?  would this reduce the redline?
  36.  
  37. -teddy
  38.