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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27476 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!ames!agate!dog.ee.lbl.gov!csa3.lbl.gov!jtchew
  2. From: jtchew@csa3.lbl.gov (Ad absurdum per aspera)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Fast Japanese Sports Cars
  5. Date: 20 Nov 1992 12:44 PST
  6. Organization: Lawrence Berkeley Laboratory - Berkeley, CA, USA
  7. Lines: 29
  8. Distribution: na
  9. Message-ID: <20NOV199212440120@csa3.lbl.gov>
  10. References: <1992Nov18.210901.2050@ctp.com> <1992Nov20.084155.4094@leland.Stanford.EDU> <By0uvo.CE4@mentor.cc.purdue.edu> <20NOV199210361636@csa3.lbl.gov>
  11. NNTP-Posting-Host: 128.3.254.198
  12. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41    
  13.  
  14. > the lingenfelter vette is bored to 383 and kicks out 440 bhp.  not too bad.
  15.  
  16. Stroked, actually, as Michael Mshar points out.  Apparently a host of
  17. other things were done to it as well.  I haven't yet identified just
  18. everything Lingenfelter does to those engines, but apparently the
  19. popular articles such as the one in Car and Driver give the mistaken
  20. impression that he just "blueprints" (silly word!) the things.  Some
  21. E-mail correspondence with various netters indicates that there are
  22. other details in his hotter jobs -- little things like "Oh, yeah, 
  23. almost forgot -- he replicated the pushrods and rockers in titanium"
  24. and other minor points like that.  (Speed costs money, and my urge to
  25. go 170 mph does not correspond well to the available money.)  
  26.  
  27. Getting 450 hp out of a 383-cid small-block Chevy is, on the face 
  28. of it, not *that* great an achievement -- unless you insist that it 
  29. be streetable and smoggable and deliver its putative power for several
  30. consecutive weekends without blowing up.  One gathers that, whatever 
  31. Lingenfelter actually does, it's a wee bit more sophisticated than 
  32. just inserting a longer-throw crank.  :)
  33.  
  34. Of course, comparing a 300ZX TT to an LT1 'Vette is like comparing apples 
  35. to bananas.  They're both good; they're both a matter of taste; enjoy
  36. the one you prefer!  Although one can always find a use for more grip and
  37. horsepower, the opportunity to trade up to either of these cars, stove
  38. stock, would tickle me pink.  As a colleague said when I told him there's
  39. another 150 hp or so to be had in his new 3000GT, "Dear God!"
  40.  
  41. --Joe
  42. "Just another personal opinion from the People's Republic of Berkeley"
  43.