home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27422 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  1.5 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sample.eng.ohio-state.edu!purdue!mentor.cc.purdue.edu!mshar
  3. From: mshar@mentor.cc.purdue.edu (Mike Mshar)
  4. Subject: Re: Fast Japanese Sports Cars
  5. Message-ID: <By0uvo.CE4@mentor.cc.purdue.edu>
  6. Organization: Purdue University Computing Center
  7. References: <1992Nov18.210901.2050@ctp.com> <1992Nov20.084155.4094@leland.Stanford.EDU>
  8. Date: Fri, 20 Nov 1992 15:54:59 GMT
  9. Lines: 21
  10.  
  11. > tedebear@leland.Stanford.EDU (Theodore Chen) writes:
  12.  
  13. [much deleted]
  14.  
  15. >is simpler than modifiying a 300ZX turbo.  think about it this way:
  16. >drive the vette for 100K miles and beat the hell out of the engine.
  17. >when it needs a rebuild, have it bored to 383, change the cam, etc.
  18. >the lingenfelter vette is bored to 383 and kicks out 440 bhp.  not too bad.
  19.  
  20. You cannot bore a 350 out to make it displace 383 cubic inches. The only
  21. way to make a 383 chevy small-block engine is to put a crank from a 400
  22. cubic inch engine in it. This crank has a longer stroke, and thus it will
  23. have more displacement. The most you can get from boring the cylinders in a
  24. 350 is about a .060 inch diameter increase, which gives a final
  25. displacement of around 360 cubic inches.
  26.  
  27. -- 
  28. |       Michael G. Mshar        | My Life-Long Goal: To keep common sense    |
  29. |   mmshar@mn.ecn.purdue.edu    | alive and keep the idiots from taking over.|
  30. |  mshar@mentor.cc.purdue.edu   |     \\President, Nice Guys Anonymous//     |
  31. |____>>> United States Steel, Mechanical Engineer, Technical Services <<<____|
  32.