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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27408 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-20  |  2.5 KB
  1. From: leonglaw@hpsgm2.sgp.hp.com (Lawrence LEONG)
  2. Date: Thu, 19 Nov 1992 03:05:24 GMT
  3. Subject: Re: Intrepid and Ozone A/C (was Re: Whining about buying American cars)
  4. Message-ID: <53060094@hpsgm2.sgp.hp.com>
  5. Organization: HP Singapore
  6. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!apollo.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hpcc05!hpsgm2!leonglaw
  7. Newsgroups: rec.autos
  8. References: <1992Nov15.171901.27923@athena.mit.edu>
  9. Lines: 45
  10.  
  11. In rec.autos, jgd@dixie.com (John De Armond) writes:
  12.  
  13. |uznerk@mcl.ucsb.edu (Andrew Krenz) writes:
  14. |
  15. |>Heres an interesting one.  A friend back at home has an '89 s15 Jimmy.  He
  16. |>had to take it in to have the freon recharged because the A/C wasn't getting
  17. |>cold enough.  He says that the dealer filled it with the "new ozone safe"
  18. |>stuff.  His A/C quite frankly sucks now, doesn't get very cold at all.
  19. |>My question is, can you really put the "new" freon in an older type a/c
  20. |>system and still get the same cooling effect?
  21. |
  22. |There is only one drop-in Freon replacement that I'm aware of and
  23. |that's the GHG-12 replacement that I've been working with George Goble
  24. |ghg@ecn.purdue.edu, on.  It has not yet been blessed by GMC so the 
  25. |dealer would likely not be using it.  Besides it increases the cooling
  26. |capacity of the system 20-30%, depending on the particular system.
  27. |
  28. |There is a substitute  from Dupont called SUVA MP-52.  It requires a different
  29. |kind of oil and is not a drop-in.  Installation requires a complete flush 
  30. |of the system and the replacement of at least the dryer.  Cooling capacity
  31. |is unknown.
  32.  
  33. Well, "Environment Friendly" Du Pont here is offering a S$500 (approx US$300)
  34. rebate on the 1st 100 cars in for a SUVA retrofit.  Actual cost is 
  35. S$2500-S$3000, or so they say.  When're you marketing GHG-12?
  36.  
  37. lawrence
  38.  
  39. |
  40. |The R-134a replacement is a major undertaking.  Just about everything except
  41. |the evaporator must be changed.  Industry estimates at conversion costs
  42. |range from $800-$1200 for a passenger car.  Neither R-134a nor SUVA may
  43. |be just plopped in an existing system.  Corrosive destruction and/or
  44. |almost immediate oil failure will be the result.  
  45. |
  46. |Your friend needs to find out what was put in his system pronto.
  47. |
  48. |John
  49. |
  50. |-- 
  51. |John De Armond, WD4OQC               |Interested in high performance mobility?  
  52. |Performance Engineering Magazine (TM) |
  53. |Marietta, Ga                         |Interested in high tech and computers? 
  54. |jgd@dixie.com                        |Write me about PE Magazine
  55. |Need Usenet public Access in Atlanta?  Write Me for info on Dixie.com.
  56.