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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27383 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  2.9 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!mcrware!troyf
  3. From: troyf@microware.com (Troy Frericks)
  4. Subject: Re: Raising the limit
  5. Message-ID: <1992Nov19.200438.17526@microware.com>
  6. Sender: news@microware.com
  7. Nntp-Posting-Host: marx
  8. Organization: Microware Systems Corp., Des Moines, Iowa
  9. References: <Uf1IO_G00WB5Jl=lMm@andrew.cmu.edu> <1ee4d5INNr1e@armory.centerline.com> <Af2nRGe00YUoEW3FRe@andrew.cmu.edu>
  10. Date: Thu, 19 Nov 1992 20:04:38 GMT
  11. Lines: 47
  12.  
  13. In article <Af2nRGe00YUoEW3FRe@andrew.cmu.edu> Jyri Virkki <jyri+@CMU.EDU> writes:
  14. >jimf@centerline.com (Jim Frost) writes:
  15. >> 
  16. >> 
  17. >> The new econoboxes are certainly getting better, though, and there
  18. >> never was a problem with the midsized cars.  100mph is too high for
  19. >> most of the econoboxes though -- many of them can't even maintain
  20. >> 85mph.
  21. >
  22. >Well I guess it depends on what cars you classify in the category. But
  23. >at least of the cars I've been in and/or driven, I've never seen any
  24. >that couldn't maintain a cruising speed of 85mph. And not many would
  25. >have trouble maintaining 100mph either. Specifically, I could
  26. >guarantee that a 89 Civic DX (automatic, even!) will have no
  27. >difficulty keeping 110mph. A 91 323 (base model) will not have any
  28. >difficulty maintaining 100mph. Heck, even a base model 86 Civic will
  29. >do 90mph for hours. So I'm not exactly sure which are those cars that
  30. >cannot cruise at 85mph. Maybe Yugos, never had a chance to drive one
  31. >of those :-)
  32. >
  33. >
  34. >Jyri J. Virkki | DoD#561 | jyri+@cmu.edu | Carnegie Mellon University | MSINI
  35. >jyri@[rummat3|rmece02].upr.clu.edu       | Use finger to obtain PGP public key
  36.  
  37.  
  38. I think that we are missing the point.  I think that most people will aggree, and
  39. infact there is research that shows that most speedlimits are 10-15 m/h lower
  40. than what most people consider 'safe and reasonable'.  It intuitively follows
  41. that if the old 85% rule were used to set speed limits, then most speed limits
  42. would raise 10-15 mp/h.  This would mean interstate speed limits set at
  43. 75 m/h (which my father used to drive [legally], in the days before radial tires, 
  44. anti-lock breaks, independent suspention, air bags, even seat belts).  Please
  45. keep in mind, when the national speedlimit raised from 55 m/h to 65 m/h, we
  46. saw a DROP in highway fatilities.
  47.  
  48. Granted that statistics, being what they are, don't really show much.  The
  49. point is that speed limits should be set by engineers, not politicians.
  50. Engineers have efficiency and saftey in mind [safe and reasonable!].
  51. Politicians reason that lower speedlimits result in more tickets, which 
  52. results in cash flow (and they have the backing of insurance companies that 
  53. use the ticket as an excuse to raise rates).
  54.  
  55. -
  56. Troy Frericks                      Internet: troyf@MICROWARE.COM
  57. Microware Systems Corporation          UUCP: uunet!mcrware!troyf
  58. 1900 NW 114th St                      Phone: (515)224-1929
  59. Des Moines, IA 50325-7077               Fax: (515)224-1352
  60.