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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27365 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-19  |  1.6 KB  |  39 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!wupost!csus.edu!netcom.com!feustel
  3. From: feustel@netcom.com (David Feustel)
  4. Subject: Re: Seat Belts Releasing in Crashes: Institute for Injury Reduction
  5. Message-ID: <1992Nov20.022520.7141@netcom.com>
  6. Organization: DAFCO: OS/2 Software Support & Consulting
  7. References: <1992Nov19.065603.19747@r-node.gts.org> <15572@auspex-gw.auspex.com>
  8. Date: Fri, 20 Nov 1992 02:25:20 GMT
  9. Lines: 28
  10.  
  11. tpickett@auspex.com (Tom Pickett) writes:
  12.  
  13. >In article <1992Nov19.065603.19747@r-node.gts.org>, ndallen@r-node.gts.org 
  14. >(Nigel Allen) writes:
  15. >>    This is entirely consistent with NHTSA's shirking of its safety
  16. >> duties under the Reagan-Bush Administration's anti-regulation
  17. >> policies in the past NHTSA has declared as safe the following, to
  18. >> name just a few examples;
  19. >>    Cars without air bags, cars without rear shoulder belts, roll-
  20. >> over prone utility vehicles, rupture-prone fuel tanks, child
  21. >> restraints without side impact protection, door-mounted seat belts
  22. >> that open in crashes, non-adjustable shoulder belt anchorages,
  23. >> lacerating windshields, collapsing seat backs, slack-inducing belts
  24. >> and antilock brakes.
  25.  
  26.  
  27. >What is wrong with anti-lock brakes?
  28.  
  29. There were some serious problems with antilock brakes for trucks when
  30. they were first introduced. Presumably those problems have been
  31. eliminated by now.
  32. -- 
  33. Dave Feustel N9MYI <feustel@netcom.com>
  34.  
  35. GE knew there was lots of money to be made in the diagnostic medical
  36. machine field since it was only a matter of time before people started
  37. getting sick from the effects of all of GE's toxic and radioactive
  38. waste dumping. I expect GE to get into the Mortuary business next.
  39.